CALCULO PISTÓN DE LEVANTE DE 15M3



















































INDICE


INTRODUCCION
……….….…………..……………… 4
DESCRIPCION DE LA EMPRESA
OBJETIVOS
……….……………………….…….. 5
……………………………………… 12
MARCO CONCEPTUAL
……….….………………………….. 13
DESARROLLO DE CASO PRÁCTICO
……….….…………………..……… 16
CONCLUSIONES
……….….………………………….. 36
BIBLIOGRAFIA……….….…………………………. 38
ANEXOS
……….….………………………….. 39






























INTRODUCCIÓN


El siguiente trabajo busca incorporar el concepto de la Hidráulica (Principio de Pascal) a algún elemento en el cual tenga una utilidad. En este caso, se eligió trabajar con pistones de levante para tolvas de volquetes, que son muy útiles para el traslado de materiales deconstrucción, se utilizan para mover la arena, el suelo, la grava y la roca.
 
         La interrogante que motiva el siguiente trabajo es: ¿qué aplicación tiene el principio de Pascal en los pistones de levante para tolvas?, y más específicamente, ¿con qué fuerza podemos levantar la carga máxima de la tolva? ¿Qué volumen de aceite entra en el cilindro hidráulico?

         Existen diferentestipos de volquetes, y por lo mismo se ve una gran utilidad del principio de Pascal, porque aplicando pequeñas fuerzas iniciales podemos amplificar la fuerza hasta lograr obtener la que nos sirve a nosotros, una tan grande como para levantar una carga de un gran tamaño real y de un peso de varias toneladas.  

Como se dijo anteriormente, el proyecto está basado en lo que constituye el Principio dePascal, el cual enuncia lo siguiente: “ los líquidos transmiten en todas las direcciones y con la misma intensidad las presiones que se ejercen en una determinada zona de ellos”.
Ocupando esta afirmación como base se le encontró una aplicación en lo que conocemos como la prensa hidráulica.








DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

RESEÑA HISTÓRICA SCANIA DEL PERÚ S.A.

Todo comenzó en 1891,con la fundación de una fábrica en Södertälje destinada a producir vagones ferroviarios. El nombre de la empresa fue Vagnfabriksaktiebolaget i Södertälje (voz sueca para “Fábrica de Vagones, Ltda. en Södertälje), que se abrevió Vabis. Pronto, la empresa comenzaría a desarrollar y fabricar automóviles y camiones.
En 1900, Maskinfabriksaktiebolaget Scania (una mezcla de sueco y latín, que quieredecir “Fábrica de Maquinaria, Ltda. en Skåne) se fundó en Malmö, la ciudad más grande de la provincia del extremo sur de Suecia, Skåne, con el fin de fabricar bicicletas. Pronto, Scania también comenzaría a producir automóviles y camiones.
En 1902, se produjo el primer camión.
En 1911, Scania y Vabis se fusionaron para hacer frente a la competencia cada vez mayor de toda Europa. Se fabricó elprimer ómnibus y la producción de automóviles, camiones y ómnibus continuó en Malmö y Södertälje.
En 1935, Scania-Vabis se convirtió en el representante general de Volkswagen para Suecia.
En 1936, Scania-Vabis introdujo el primer motor a gasoil de fabricación propia.
En 1939, Scania-Vabis lanzó el Royal, el primer motor a gasoil de la empresa que utilizaba componentes estandarizados. Ese fue elcomienzo del sistema modular de Scania.
En 1949, Scania-Vabis lanzó el motor a gasoil de inyección directa. Ese motor fue tan duradero que se hizo conocido como “el motor de los 400.000 kilómetros”.
En los años 50, Scania-Vabis comenzó a conformar una red de ventas y servicios en Europa.
En 1957, Scania-Vabis inició la producción de camiones en Brasil.
En los años 60, se abrieron más plantasde producción en Suecia: una planta de producción de ómnibus en Katrineholm y una planta de producción de cabinas en Oskarshamn.
En 1965, se inauguró la planta de montaje de Zwolle, Países Bajos.
En 1969, Scania-Vabis lanzó el nuevo motor V8 de 14 litros (350 hp). Fue el motor de camiones más poderoso de Europa.
En 1969, Scania-Vabis se fusionó con el fabricante sueco de aviones y...