calculo

-619125819150
universidad juarez del estado de durango
Facultad de Ingeniería Ciencias y Arquitectura
Descripción breve
Diseño de superestructura d un puente vehicular con armado paralelo a dirección del tráfico.
Alumno: Victor Muñoz Castro
Docente: M.C. Cesar Uranga Sifuentes
Semestre: 7 ° Ingeniería Civil
Materia: Puentes
941000
universidad juarez del estado de durango
Facultadde Ingeniería Ciencias y Arquitectura
Descripción breve
Diseño de superestructura d un puente vehicular con armado paralelo a dirección del tráfico.
Alumno: Victor Muñoz Castro
Docente: M.C. Cesar Uranga Sifuentes
Semestre: 7 ° Ingeniería Civil
Materia: Puentes

PROYECTO I.
Diseño de superestructura de un puente vehicular con armado paralelo a la dirección del tráfico.
DATOS:
Clarolibre: 8.75 mts.
No. De carriles: 2
Ancho de pavimento: 6.00mts.
Ancho de pavimento de acceso: 3.70mts.
Carga móvil: T3 – S3
F’c: 300 kg/com2
Fy: 4200 kg/cm2
SECCION PROPUESTA.
00PAVIMENTO
PASAMANOS
BANQUETA
ANCHO DE CALZADA
00PAVIMENTO
PASAMANOS
BANQUETA
ANCHO DE CALZADA

Nota: ancho de pavimento de acceso: 3.70mts (intensidad de transito < 200 veh/dia/hora)
ANCHO DE CALZADA(A.C.).
Se recomienda aumentar el ancho de pavimento de acceso 1.83mts. Pero con banquetas se reducirá 0.61mts:
A.C. = 7.7+1.83-0.61= 8.92mts ANCHO DE CALZADA
PERALTE PREELIMINAR (H).
Según la SCT:
H/L =0.065; por lo tanto: H = 0.065 * L = 0.065 (8.75) = 0.56 ≈ 0.55mts
CLARO DE DISEÑO (CD).
CD = Claro libre + espesor de losa
CD = 8.75 + 0.55 = 9.3 ≈ 9 mts
ANCHO EFECTIVO (E).152403175E
E
E=3.05N+AC4NE=3.05(2)+8.924(2)=1.87 mts.IMPACTO (I).
I=15.24CD+38.1
I=15.249+38.1 = 0.3235 100=32.35 %>30%Por lo tanto se usara 30%.
ANALISIS DE CARGAR QUE INTERVIENEN.
Cargas permanentes (carga muerta).
Peso propio de la losa
Wpp = 0.55(1.0)(2.4) = 1.32 ton/mto.
Superficie de rodamiento (6 cm)
Sup. De desgaste = (0.05)(1.0)(2.0) = 0.10 ton/mto.
∑w = 1.32+ 0.10 = 1.42ton/mto.
Wu = 1.2 WD
Wu = 1.2(1.3)
Wu= 1.56 ton/mto.
Carga vehicular (carga viva); tipo T3-S3
Pn = P/2 (factor de seguridad)(impacto)(1/E)
P1 = 5.521.61.3011.87=3.05 tonP2 = 9.021.61.3011.87=5.00 ton MAXIMO
P3 = 7.521.61.3011.87=4.17 tonMOMENTO MAXIMO Y CORTANTE MAXIMO.
3.5
1.2
4.25
1.2
1.2
P1
5.5 T.
P2
9.0 T.
P2
9.0 T.
P3
7.5 T.
P3
7.5 T.
P3
7.5 T.
3.5
1.2
4.25
1.21.2
P1
5.5 T.
P2
9.0 T.
P2
9.0 T.
P3
7.5 T.
P3
7.5 T.
P3
7.5 T.

∑MA = 5.34(3.5+4.7)+4.45(8.95+10.15+11.35)-27.29(x) = 0
X = 6.57 (Posición de la resultante).
1739200870003467103784603.05 5 5
003.05 5 5
37147503784604.17 4.17 4.17
004.17 4.17 4.17
118300517837154.7
004.7
164020521951956.57
006.57
138938028321008.95
008.9525882604622801.87
001.87

199136037528500241236537655500
46253404424045Ton-mto
00Ton-mto
46253402176780ton
00ton

196850-4400550B
00B
4616450-4400550C
00C

56324566611500563245934085005358130934085001823085934085002983230934085005632451848485001851025232791000297180029413200058267603888740008528059442451.86 1.2 4.250.69
001.86 1.2 4.25 0.69
18510243371850029832293371850058267603371850015665450 5 5 4.17
00 5 54.17
0153289014.7
0014.7
298323022599654.92
004.92
1736090177038011.79
0011.79
24606252830195-0.07
00-0.07
5334000361061010.87
0010.87
536448029851356.7
006.7
139954021685256.79
006.79
3188970401193029.65
0029.65
53975967105RB
00RB
285115765810B
00B
120652492375V
00V
6328410699135C
00C
463555969000M
00M

6235700130810RC
00RC
582676038163500...