Calculodevolumen

UNIVERSIDAD “CESAR VALLEJO” - TRUJILLO
Facultad de Ingeniería
Programa de Experiencia Laboral
Escuela Profesional de Ingeniería Civil


TEMA : CALCULO DE AREA Y VOLUMEN

NOMBRE DEL CURSO : CONSTRUCCIONES
PROFESOR : Mg. ING. GENARO DELGADO CONTRERAS
FEcHA : Trujillo 03 DE MARZO del 2012

ALUMNO | CÓDIGO |
WILLIAM A. CRUZADO LEON | 2101036309 |
LUIS E. CIEZA AGREDA |2101039849 |
ENRIQUE MORALES CHAMORRO | |
FRANK SANCHEZ POMA | 2101037274 |
JUAN ALVARO LARICO PUÑO | |
ALAN LEYVA BEJARANO | |
ESGAR B. AGREDA SANDOVAL | 2101032011 |
OBSERVACIONES :

1.- ……………………………………………………………………………………………………………………………………

2.- ……………………………………………………………………………………………………………………………………

NOTA:
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EN NUMERO EN LETRA FIRMA DEL PROFESOR


INTRODUCCION


La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad.
Ruta es aquella carretera cuya función primordial es la integración de índole nacional o regional.
Esteinforme trata acerca del “CALCULO DE AREA Y VOLUMEN” y está realizado en base a conocimientos teóricos obtenidos como de fuentes extras; y con la ayuda de las normas y Manual de diseño Geométrico de carreteras DG-2001., respectivos se diseñara una carretera mediante el método topográfico.
El presente trabajo responde al método de la enseñanza, con la finalidad de hacer entendible y fácilmentemanejables este tema como: TRAZO Y DISEÑO DEFINITIVO PARA EFECTO DE CALCULOS.
Con el cual espero alcanzar sus expectativas.

1. OBJETIVOS:

2.1. OBJETIVO PRINCIPAL:
Diseño definitivo, estudio y trazo de carretera de 3ª clase.

2.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS:
* Determinación de las coordenadas de todos los PI de la poligonal planteada.
* Obtención del perfil longitudinaldonde se trazará además del perfil del terreno, el perfil de la sub. rasante. TRAZO DE LA POLIGONAL BASE.
* Trazar la poligonal definitiva
* Concluir con la Evaluación definitiva del kilómetro de la poligonal.
* Concluir con todos los cálculos necesarios para así obtener un buen trabajo
* Obtener las secciones típicas y transversales a cada 20 metros a fin de estimar las áreas yvolúmenes de corte y relleno.
* Obtener el perfil longitudinal del terreno al que se le colocará en forma tentativa una subrasante la misma que debe tener un pendiente que no rebase la máxima permitida.
* Plano de secciones típicas y transversales.
* Obtener un diseño de la carretera que cumpla con los criterios y normas mínimas especificadas en la DG-2001

2. MARCO TEORICO.3.3. POLIGONAL BASE.

Recibe este nombre debido a que servirá de apoyo para el futuro trazo definitivo de la carretera. Para obtener la poligonal base es necesario obtener la longitud de los lados, la medición de de los ángulos de de flexión, la orientación del primer lado respecto al norte magnético. A esto se lo llama azimut, las coordenadas del punto inicial y final planimétricas y UTM.Esta poligonal son del tipo de poligonal abierta por ángulos de deflexión, la cual después de encontrar el error de cierre el que es igual a la diferencia que existe entre las coordenadas medidas con las coordenadas calculadas del último punto, se trazará el perfil longitudinal y secciones transversales.

Se sigue el siguiente procedimiento:

A. Las líneas que conforman la poligonalbase o la poligonal preliminar deben estar pegadas lo más posible a los puntos establecidos por la ruta elegida. Estas líneas generan puntos de intersección llamados PI de los cuales se calculará el ángulo de deflexión con bastante exactitud, ya sea, por el método del seno o de la tangente.

B. La poligonal base o poligonal preliminar será estacada a cada 50 m, y serán ubicados los PI....