Calefacci N Y Aire Acondicionado

Calefacción y aire acondicionado/FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
Los sistemas de calefacción y A/C utilizados en este vehículo son sistemas del tipo de mezcla de aire. En un sistema de estas características, una puerta de mezcla de aire controla la cantidad de aire acondicionado que puede circular a través, o alrededor, del núcleo del calefactor. En la zona doble delantera, se emplean puertas demezcla de aire independientes para proporcionar un control de la temperatura del aire de descarga totalmente independiente para ambos lados. Los controles de temperatura determinan las temperaturas del aire de descarga poniendo en funcionamiento los accionadores de la puerta de mezcla, que mueven dichas puertas de mezcla de aire. Este diseño permite el control casi inmediato de las temperaturas desalida del aire.

SISTEMA DELANTERO





NOTA:
Se muestra el sistema de mezcla de aire típico
El sistema de calefacción y A/C absorbe el aire exterior (ambiental) a través de la admisión de aire puro (4) situada en el panel del cubretablero, en la base del parabrisas, y lo lleva al interior del alojamiento de entrada de aire, encima del alojamiento de calefacción, ventilación y aireacondicionado (HVAC), y lo pasa por el evaporador del A/C (7). El flujo de aire se dirige entonces a través o alrededor del núcleo del calefactor (2). Esto se hace ajustando la posición de la puerta o puertas de mezcla de aire (3) con controles de temperatura en el banco de conmutación o en el módulo de pantalla U-Connect Touch ™. A continuación, el flujo de aire se dirige hacia afuera de la salida del suelo(8), o la salida del tablero de instrumentos (10) o la salida del desempañador (1) en varias combinaciones mediante el ajuste de la posición de las puertas del modo de aire (9 y 11) usando la controles de modo en el banco de conmutadores en el módulo de pantalla de U-Connect Touch ™. La temperatura y controles de modo usan accionadores eléctricos para operar las puertas de aire.
La velocidad delflujo de aire fuera de las salidas se puede ajustar automáticamente o manualmente, en función del sistema. con el control del motor del ventilador en el banco de conmutadores o en el módulo de la pantalla U-Connect Touch ™.
La admisión de aire fresco puede desconectarse seleccionando el botón de recirculación en el banco de conmutadores o el módulo de pantalla U-Connect Touch ™. Esto accionará lapuerta de recirculación de aire de accionamiento eléctrico (5), que cierra la admisión de aire fresco. Con la admisión de aire puro cerrada, el aire acondicionado dentro del vehículo es dirigido hacia la caja de HVAC a través de la toma de aire de recirculación (6).
El compresor del A/C puede acoplarse pulsando el botón A/C (con el símbolo de copo de nieve) en el banco de conmutadores o elmódulo de pantalla U-Connect Touch ™. El compresor del A/A se acoplará automáticamente cuando el control de modo se fija en cualquier posición entre Mezcla y Desempañado. De este modo, se eliminará el calor y la humedad del aire antes de dirigirlo a través del núcleo del calefactor o alrededor de él. Los controles de modo en el módulo de pantalla U-Connect Touch ™ se utilizan para dirigir el aireacondicionado a las salidas seleccionadas.

Las salidas del desempañador reciben el flujo de aire de el alojamiento de HVAC a través del conducto de desempañador de plástico moldeado, que está fijo a la parte superior del alojamiento de HVAC. El flujo de aire desde el conducto del desempañador se dirige mediante aletas fijas en la rejilla de la salida del desempañador y no puede ajustarse.
Las salidasde desempañador de las ventanillas laterales reciben el flujo de aire del alojamiento de HVAC a través del conducto de descongelador y conducto de desempañador de plástico moldeado, que están fijados al soporte del tablero de instrumentos. El flujo de aire desde las salidas del desempañador de ventanillas laterales se dirige mediante aletas fijas y no puede ajustarse. Los desempañadores...