Calibración De Valvulas

Calibración de Válvulas

-Empecemos Por Describir una Válvula: Las válvulas forman un ángulo recto desde su base, hacia lo largo del vástago; esto significa, que si usted coloca una válvula sobre una parte plana, el largo del vástago no debe tener inclinación a ningún lado; igualmente el diámetro a lo largo del vástago, debe estar lizo sin talladuras o caries, para efectos de su usos, endiferentes tipos de motor, existen válvulas de diferente tamaño. Lo que significa que, hasta la fecha estas válvulas, se mantienen en su figura, y concepto original, aunque las dimensiones sean diferentes. Las válvulas se instalan, usándose la base para tapar el agujero u hoyo llamado asiento de la cabeza, por el lado que sienta en el bloque de cilindros; y la parte llamada vástago se introduce a travésde la cabeza, para acoplarse con un conjunto de piezas compuesto de resorte anillos; y clips (seguros, sujetadores), de esta manera, la válvula queda presionada contra el asiento, y sujetada por un seguro o clips del otro lado. Veamos esto el vástago de válvula sale de este lado, al funcionar el motor este vástago sube y baja, aunque la guía por donde sube y baja, debe mantenerse lubricado, eneste lado se instala un sello retenedor de aceite (Seal Steam) , para así evitar que el aceite baje descontroladamente, el resorte mantiene presionada la válvula contra el asiento. En el extremo superior del resorte, se posesiona una huacha o anillo de característica especial llamado retenedor , para la instalación se comprime el resorte, para permitir que el vástago de la válvula muestre susranuras de seguridad; alli se coloca una especie de seguro que por lo general vienen en dos mitades; estos al colocarse en las ranura se acomodan de tal manera que resulta difícil su salida, debido a que al soltar la presión del resorte este presiona los seguros contra el vástago, cumpliéndose así, la instalación de una válvula, las válvulas de una cabeza o culata son componentes que sirven, parapermitir o impedir el flujo del aire, mezcla o gases quemados en el cilindro, a continuación veremos un motor de seis cilindros en “V” Esta es una de las cabezas, de un motor de 6 cilindros en “V”. se ilustra 6 válvulas, 3 de admisión y 3 de escape por lo tanto, también lleva 6 balancines o pericos. Esta ilustración corresponde a la cabeza de un motor Ford V6. Las parte son: 1. Tornillo, que sujeta albalancín, directamente en la estructura de la cabeza. 2. Trapecio que facilita el movimiento y lubricación del balancín. 3. Balancín (observe que en este caso, no hay eje de balancines, también llamado flauta.) 4. Varilla empujadora, en este caso, esta varilla se mantiene en contacto con un buzo, instalado en el bloque de cilindros. 5. Estructura de la cabeza (culata) Ajuste De Fajas y CadenasAntes de empezar, rote la polea del cigüeñal, para sincronizar el tiempo de encendido en el pistón # 1 y pinte o marque el árbol de levas relacionando la rotación de estos con alguna parte de la estructura. ( estas marcas solo servirán de referencia, para confirmar al instalación las marcas no servirán si cree que marcando y reinstalando en las mismas marcas soluciona el problema. (este tipo detrabajo requiere de convicción; y conocimientos claros de lo que es un sistema de encendido) tome nota, eslabón de la cadena esta posesionado en un punto del piñón, luego se cuentan 5 eslabones, y el que sigue debe estar posesionado en el punto del otro piñón, lo mismo sucederá en la otra cabeza. Para ajustar una faja hay que hacer lo siguiente: 1. Remover todos los componentes del sistema injectión,que faciliten el acceso, para remover las tapas de válvulas, pericos , balancines se incluye bobinas de encendido. 2. Remover todos los componentes de la parte baja del motor que faciliten remover la bandeja de carter (oil pan) 3. Remover alternador , aire acondicionado, bomba de agua; y todas las partes duras que estorben en la salida de la tapa del frente yendo la pipa o tubo de escape. 4....