Calibracion de valculas de motos
Páginas: 18 (4306 palabras)
Publicado: 6 de enero de 2012
Calibracion de valvulas Tappet
Este mantenimiento se hace segun sugerencia de fabricante cada 24,000 kms o cada dos años aunque puede variar ya que dependiendo de que tan rapido les guste correr, estos periodos se reducen... Para saber cuando ya te toca los sintomas son: Te hace ruiditos la parte de arriba del motor....tac tac tac muy ritmico y mas notorio en bajas revoluciones Te cuesta trabajoecharla a andar No desboca bien No marcha pareja Es facil, lo unico es que quita tiempo porque es laborioso hacerlo y segun cuantos cilindros tenga la moto, tantas mas valvulas tendra =o) Materiales: Juego de llaves milimetricas Juego de laminas calibradas Desarmador plano Juego de llaves allen o torx Manual de usuario Procedimiento: -La moto debe estar completamente fria, dejala toda la nocheenfriar -desconecta la bateria -ubica las tapas de valvulas -ubica la tapa del generador y la ventana de tiempos NOTA: este procedimiento es excatamente igual para los siguientes temas, aqui lo detallaremos a plenitud y en los siguientes, solo se hara mencion del tipo de arreglo para las vañvulas y sus medios de calibración.
Demos inicio al tema entonces... Ubica las ventanas de tiempos y lastapas del cigueñal para poder girarlo.
ahi se ven las dos ventanas, arriba la de los tiempos y donde esta la herramienta, la del cigueñal
En la mayoria de los modelos se encuentran con dos tapitas y en los viejitos es una tapa completa, pero es sistema es basicamente el mismo, suele cambiar un poco en motores de mayor rendimiento ya que el sistma de encendido ya esta mas expuesto y los tiemposson marcados por muescas, en este caso veremos los mas comunes y que estan presentes en la gran mayoria de maquinas. Aqui tenemos los dos ejemplos, los que tienen solo tapitas para accesar y al final los modelos que requieren de retirar toda la tapa de la cabeza
en este caso,se necesito quitar la tapa de la cabeza para accesar a ellas.
Ya que quitaste todas las tapitas y tienesdescubiertas tus ventanas de tiempo y del generador, ya podemos comenzar =o) Primero. Tenemos que poner el cilindro 1 en Punto Muerto Superior (PMS o TDC en ingles) en su fase de compresion,esto es para que las valvulas al estar en este tiempo, estaran completamente cerradas y el arbol de levas este sin oprimirlas, usa la llave para girar el tornillo de tiempos del rotor hasta que la marca del rotorcoincida con la muesca que esta en la ventana de tiempos.
aqui giramos el cigueñal
aqui tenemos diferentes marcas para PMS NOTA: Gira solo en el sentido de giro del mortor,NUNCA EN EL OTRO SENTIDO PUES PUEDES DAÑAR LA CADENA O SALTARTE DIENTES
en la foto se ven como estan las levas apuntano hacia afuera, la tapa fue quitada para que se viera con claridad como deben de estar y en que posicion,si no estan asi, debes de darle otro giro de 180 grados ya que estas en la fase de escape =o) Ya esta listo, ahora empezaremos con la valvula de admison del cilindro 1 Nota, se hace este procedimiento VALVULA POR VALVULA (no seas flojo)
ahi el papelito marca con detalle lo que es la holgura de valvula, ese ESPACIO
La holgura de valvula es la separacion que existe entre la cabeza de lavalvula y el brazo del balancin, esta es necesaria ya que el motor al funcionar genera calor y por ende la expansion del metal y si esta muy ajustada, al calentarse abrira y cerrara antes de tiempo (por eso se queman las valvulas y no generan buena potencia los motores) y si esta muy suelta abrira y cerrara despues de tiempo, esta no es tan grave como la anterior pero te generara fallas al no llenarsebien los cilindros con la mezcla y hacen en funcionamiento UN BUEN DE RUIDO
Hay que insertar una lamina calibrada (doblale la puntita un poquitito) seleccionada de acuerdo a a tolerancia maxima del manual p.ej si el manual te indica 0.12mm a 0.15 mm inserta como referencia la 0.15... si entra muy suelta, entonces estan ya flojas y hay que ajustarlas. y en el otro caso, si no entra, usa la...
Este mantenimiento se hace segun sugerencia de fabricante cada 24,000 kms o cada dos años aunque puede variar ya que dependiendo de que tan rapido les guste correr, estos periodos se reducen... Para saber cuando ya te toca los sintomas son: Te hace ruiditos la parte de arriba del motor....tac tac tac muy ritmico y mas notorio en bajas revoluciones Te cuesta trabajoecharla a andar No desboca bien No marcha pareja Es facil, lo unico es que quita tiempo porque es laborioso hacerlo y segun cuantos cilindros tenga la moto, tantas mas valvulas tendra =o) Materiales: Juego de llaves milimetricas Juego de laminas calibradas Desarmador plano Juego de llaves allen o torx Manual de usuario Procedimiento: -La moto debe estar completamente fria, dejala toda la nocheenfriar -desconecta la bateria -ubica las tapas de valvulas -ubica la tapa del generador y la ventana de tiempos NOTA: este procedimiento es excatamente igual para los siguientes temas, aqui lo detallaremos a plenitud y en los siguientes, solo se hara mencion del tipo de arreglo para las vañvulas y sus medios de calibración.
Demos inicio al tema entonces... Ubica las ventanas de tiempos y lastapas del cigueñal para poder girarlo.
ahi se ven las dos ventanas, arriba la de los tiempos y donde esta la herramienta, la del cigueñal
En la mayoria de los modelos se encuentran con dos tapitas y en los viejitos es una tapa completa, pero es sistema es basicamente el mismo, suele cambiar un poco en motores de mayor rendimiento ya que el sistma de encendido ya esta mas expuesto y los tiemposson marcados por muescas, en este caso veremos los mas comunes y que estan presentes en la gran mayoria de maquinas. Aqui tenemos los dos ejemplos, los que tienen solo tapitas para accesar y al final los modelos que requieren de retirar toda la tapa de la cabeza
en este caso,se necesito quitar la tapa de la cabeza para accesar a ellas.
Ya que quitaste todas las tapitas y tienesdescubiertas tus ventanas de tiempo y del generador, ya podemos comenzar =o) Primero. Tenemos que poner el cilindro 1 en Punto Muerto Superior (PMS o TDC en ingles) en su fase de compresion,esto es para que las valvulas al estar en este tiempo, estaran completamente cerradas y el arbol de levas este sin oprimirlas, usa la llave para girar el tornillo de tiempos del rotor hasta que la marca del rotorcoincida con la muesca que esta en la ventana de tiempos.
aqui giramos el cigueñal
aqui tenemos diferentes marcas para PMS NOTA: Gira solo en el sentido de giro del mortor,NUNCA EN EL OTRO SENTIDO PUES PUEDES DAÑAR LA CADENA O SALTARTE DIENTES
en la foto se ven como estan las levas apuntano hacia afuera, la tapa fue quitada para que se viera con claridad como deben de estar y en que posicion,si no estan asi, debes de darle otro giro de 180 grados ya que estas en la fase de escape =o) Ya esta listo, ahora empezaremos con la valvula de admison del cilindro 1 Nota, se hace este procedimiento VALVULA POR VALVULA (no seas flojo)
ahi el papelito marca con detalle lo que es la holgura de valvula, ese ESPACIO
La holgura de valvula es la separacion que existe entre la cabeza de lavalvula y el brazo del balancin, esta es necesaria ya que el motor al funcionar genera calor y por ende la expansion del metal y si esta muy ajustada, al calentarse abrira y cerrara antes de tiempo (por eso se queman las valvulas y no generan buena potencia los motores) y si esta muy suelta abrira y cerrara despues de tiempo, esta no es tan grave como la anterior pero te generara fallas al no llenarsebien los cilindros con la mezcla y hacen en funcionamiento UN BUEN DE RUIDO
Hay que insertar una lamina calibrada (doblale la puntita un poquitito) seleccionada de acuerdo a a tolerancia maxima del manual p.ej si el manual te indica 0.12mm a 0.15 mm inserta como referencia la 0.15... si entra muy suelta, entonces estan ya flojas y hay que ajustarlas. y en el otro caso, si no entra, usa la...
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