CALIBRACION VALVULAS 3406E

3406E Truck Engine 6TS00001-UP(SEBP2392 - 28) - Documentación

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Producto: TRUCK ENGINE
Modelo: 3406E TRUCK ENGINE 6TS19832
Configuración: 3406E Truck Engine 6TS00001-UP

Pruebas y Ajustes
3406E Motor de Camión
Número de medio -RSNR1273-01

Fecha de publicación -01/05/1998

Fecha de actualización -09/08/2001

i01027300

Sistema deadmisión de aire y de escape
SMCS - 1050

Restricción de la admisión de aire y del escape
Habrá una reducción en el rendimiento del motor si hay una restricción en el sistema de admisión de
aire o en el sistema de escape.
El flujo de aire a través de un filtro de aire usado puede tener una restricción. El flujo de aire a través
de un filtro de aire obstruido se restringirá en alguna medida. Enningún caso la restricción debe ser
mayor que la siguiente cantidad:
• 6,25 kPa (25 pulg de H2O)
Contrapresión es la diferencia de presión entre el escape en el codo de salida y el aire atmosférico. La
contrapresión desde el escape no debe ser mayor de la siguiente cantidad:
• 10 kPa (40 pulg de H2O)

Medida de presión en el múltiple de admisión
Tabla 1
Herramientas necesarias
Número dePieza

Descripción de Pieza

Cant.

1U-5470

Grupo de presión del motor

1

La eficiencia de un motor puede verificarse haciendo una comparación. Compare la presión en la tapa
de entrada y la información en la Información técnica de mercadeo (TMI).

https://sisweb.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/si... 1/23/2012

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Se usa esta prueba cuando hay una reducción de potencia del motor pero no hay ninguna señal real de
un problema con el motor.
La presión correcta del múltiple de admisión se da también en la Información técnica de mercadeo
(TMI), "Ajuste de combustible e información relacionada". Estas normas se establecen bajo las
siguientes condiciones:
•Presión barométrica seca 96 kPa (29 pulg de Hg)
• 29°C (85°F) temperatura del aire en el exterior
• clasificación de combustible de 35 API
Cualquier cambio en estas condiciones puede cambiar la presión en el múltiple de admisión. El aire
exterior puede tener una temperatura mayor y una presión barométrica más baja que los valores
señalados anteriormente. Esto causará una medida más baja de lapresión del múltiple de admisión
que la indicada en el TMI. Si el aire exterior tiene una temperatura más baja y una presión
barométrica más alta se obtendrá una medida más alta de la presión del múltiple de admisión.
Una diferencia en densidad del combustible cambiará la potencia (la velocidad mínima) y el refuerzo.
Si el combustible está clasificado por encima de 35 API, la presión en elmúltiple de admisión puede
ser menor que la presión que aparece en la TMI. Si el combustible está clasificado por debajo de los
35 API, la presión en el múltiple de admisión puede ser mayor que la presión que aparece en la TMI.
Asegúrese que la admisión de aire o el escape no tengan una restricción cuando esté realizando una
verificación de la presión.
Nota: La herramienta electrónica de serviciose puede usar para verificar la presión en el múltiple de
admisión.

Ilustración 1

g00295554

https://sisweb.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/si... 1/23/2012

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Grupo de presión del motor 1U-5470

Ilustración 2

g00298478

Ubicación de la prueba de presión
(1)Sensor de la temperatura del aire del múltiple de admisión. (2) Tapón del tubo del refuerzo de aire. (3) Sensor de la
presión de refuerzo.

Para verificar la presión del múltiple de admisión, quite el tapón del tubo del refuerzo de aire (2). No
es necesario quitar el sensor de la temperatura del aire del múltiple de admisión (1) y el sensor de la
presión de refuerzo (3) .
El Grupo de presión...