calibracion

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Bujías de Encendido
Bujías de Precalentamiento

2014

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APLICACIONES AUTOMOTRICES

Indice
Diseño y Tecnología de Bujías

2

Tipos de Bujías

3

Bujías Champion Iridium

5

Calibración de Bujías

7

Desmontaje e instalación

8

Rango Térmico

9

Nomenclatura de Bujías de encendido

10

Nomenclatura deBujías de precalentamiento

15

Tabla de aplicaciones de Bujías de encendido

17

Tabla de aplicaciones de Bujías de precalentamiento

31

Tabla de equivalencias

33

1

APLICACIONES AUTOMOTRICES

Diseño y Tecnología de las Bujías

Este pequeño pero importante componente del motor tiene tres funciones
principales: primero conducir la
corriente que se genera en la bobina
deignición hasta la cámara de combustión y proporcionar la separación
para que una chispa salte, segundo,
sellar la cámara de combustión, y por
último conducir el calor que se recoge
del proceso de combustión hasta la
tapa de cilindros y por consiguiente al
área de influencia del sistema de refrigeración. Estas exigencias hacen que
la bujía sea un componente de avanzado diseño y tecnología,garantizando así un óptimo funcionamiento y
larga vida del motor. Champion la
bujía preferida en el mundo, incorpora
los últimos avances tecnológicos,
gracias a una intensa actividad de
investigación y desarrollo para mejorar
en todos los aspectos el rendimiento
de las bujías. Conozcamos un poco
más este importante elemento del
vehículo, describiendo las características y funciones de susprincipales
componentes individuales. La bujía
está conformada por tres partes principales: el casquillo, el aislador y los
electrodos.

2

El casquillo de la bujía es un hexágono
metálico con rosca que permite sellar
la cámara de combustión, remover e
instalar la bujía. Sus dimensiones son
estándares dentro de la industria, y
tanto la SAE como la ISO tiene un
conjunto de estándares quecubren el
tamaño del hexágono, el diámetro de
la rosca y su paso. Los automóviles
normalmente usan dos tipos de asientos para sellar la cámara de combustión. Uno tipo recto con una arandela
selladora, que se ajusta a una superficie lisa en la culata de cilindros, y otro
tipo cónico que se ajusta a un asiento
biselado. En la mayoría de los motores
estos diseños no son intercambiables.
Sinembargo algunos modelos
recientes tiene cabezas especiales
que pueden aceptar ambos diseños.
Los casquillos de las bujías Champion
están recubiertos con zinc para
prolongar su vida, y reducir la posibilidad de atascamiento en las cabezas
de aluminio. Además se aplica un
proceso de revestimiento patentado
por Champion, usando un barniz
especial llamado TinTac y ULTRASEAL, que prácticamenteelimina la
posibilidad de atascamientos por
corrosión en bujías con recorridos
hasta de 160.000 Kilómetros. El
aislador, otro componente de la bujía,
evita que la corriente de alta tensión
generada por la bobina, haga un corto
en otro lugar que no sea entre los
electrodos de la bujía en la cámara de
combustión. También sirve como
elemento transmisor de calor hacia el
sistema
deenfriamiento.
Los
aisladores de las bujías Champion son
fabricados de cerámica de óxido de
aluminio de alta calidad con un alto
contenido de zirconio. Los aisladores
son tratados en hornos a temperaturas
superiores a los 1600 grados centígrados para aumentar su solidez.

Esta cerámica puede aislar el mayor
de los voltajes usados en los sistemas
de ignición de la actualidad y resistir
lasduras condiciones en la cámara de
combustión. El tercer componente
principal de una bujía son sus electrodos, los cuales conducen la corriente
de alta tensión desde el cable de la
bujía hacia la cámara de combustión y
proporcionan la separación donde
salta la chispa. En la fabricación de los
electrodos se usan distintos materiales y combinaciones de diseño, según
los requerimientos del...