calidad de materiales

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
Alfonso Rico Rodríguez
Juan Manuel Orozco y Orozco
Rodolfo Téllez Gutiérrez
Alfredo Pérez García
Documento Técnico No. 1
Sanfandila, Qro, 1990
MANUAL DE CALIDAD DE LOS
MATERIALES EN SECCIONES
ESTRUCTURALES DE
PAVIMENTOS CARRETEROS
MANUAL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES EN SECCIONES
ESTRUCTURALES DE PAVIMENTOSCARRETEROS
P R Ó L O G O
El manual para la calidad de los materiales en secciones estructurales de
pavimentos carreteros aquí descrito, pretende auxiliar a los ingenieros
responsables de proyecto, construcción y conservación de las carreteras, para
utilizar mejores calidades de material en las capas que forman la sección
estructural de pavimentos flexibles, de tal manera que puedan soportarcon un
comportamiento adecuado y una mínima conservación, a lo largo de la vida útil,
las cargas transmitidas y los volúmenes de tránsito que actualmente circulan en
las carreteras mexicanas, sobre todo en la red federal troncal, así como en los
nuevos proyectos de modernización de autopistas.
El manual en cuestión es un criterio y una propuesta del Instituto Mexicano
del Transporte de cómodeben ser la calidad del material y los espesores de las
capas que constituyen la sección estructural, para el mejoramiento de la calidad
del servicio en las vías terrestres que construye y opera el Sector.
Este trabajo fué realizado en la Coordinación de Infraestructura participando
directamente los Ingenieros Alfonso Rico Rodríguez, Juan Manuel Orozco y
Orozco, Rodolfo Téllez Gutiérrez yAlfredo Pérez García.
MANUAL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES EN SECCIONES
ESTRUCTURALES DE PAVIMENTOS CARRETEROS.
Í N D I C E
PAG.
I. Introducción 1
II. Concepción del Manual 3
III. Tablas Resúmenes de Valores Recomendables 6
IV. Estrategias de Conservación con el Tiempo 14
V. Comentarios 15
Bibliografía 17
Anexo: Curvas Granulométricas 19
I INTRODUCCIÓN
Es indiscutible el enorme valorque las "Especificaciones Generales
de Construcción", editadas por la SCOP a finales de la década de los cincuentas,
tuvo para la tecnología de carreteras en el país.
En ese documento se reunió la experiencia dispersa de muchos
ingenieros y se dió homogeneidad a las acciones en el campo de la
infraestructura para el transporte. También, dieron carácter, personalidad y estilo
a la instituciónque las utilizó.
Reconocido lo anterior, también ha de reconocerse que han
transcurrido más de cuarenta años, en los que la experiencia se ha acumulado y
es necesario reflejarla en la actividad actual.
Para la revisión que se propone, parece oportuno juzgar la
estructura conceptual misma de las normas en uso en esta Secretaría. Por lo
que a materiales para la sección estructural deCarreteras, Aeropuertos y
Ferrocarriles se refiere, parece evidente que el establecimiento de los valores
mínimos en algunos parámetros, con el propósito de garantizar un buen
comportamiento de la estructura, no responde a los requerimientos actuales y
constriñe la actuación de los proyectistas, generando en ellos una confianza
excesiva que alienta poco el uso de valores diferentes a los especificadosen las
normas, pero que pudieran ser necesarios en muchos proyectos.
Por otra parte, una utilización rígida de las normas actuales
desalienta los proyectos especiales "ad hoc" para cada circunstancia,
pudiéndose afirmar que en este aspecto ha generado atraso tecnológico.
Adicionalmente, coloca en situación muy vulnerable a todos aquellos
profesionales que, con un mejor conocimiento delcomportamiento de
materiales, proponen diseños fuera de los valores establecidos en las normas.
Esta posición, muchas veces deseable es desalentada por el ejercicio de una
supervisión o revisión, inclusive extraña a la propia Secretaría, que se apoya
indiscriminadamente en las normas, con clara falta de un criterio técnico sano.
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Con apoyo de las ideas atrás expuestas, se propone separar...