calidad

LA CALIDAD COMO ESTRATEGIA COMPETITIVA

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MEXICANA RUEDA DE PRISA
En la edición de marzo de 2012 de la revista Harvard Business Review, Michael Porter, profesor experto en competitividad, considera tan competitiva ubicada de los Estados Unidos, que se han demostrado que las empresas localizadas dentro de sus fronteras son capaces de contender en la economía global, apesar de que tiene que soportar altos costos de la mano de obra para mantener el estándar de vida en promedio de sus ciudadanos.
La productividad de una nación se mide a largo plazo. Solo mejorando e incrementando la habilidad de las compañías para transformar sus insumos en productos y servicios de alto valor, es como estas pueden progresar, mantener o mejorara los ingresos de sus habitantes. Estorequiere de un ambiente de negocios capaz de sostener la innovación de productos y procesos, de tal manera que las empresas extranjeras generen puestos de trabajo y prosperidad de los países receptores de inversión extranjera directa.
En este sentido, México ha demostrado que la localización también es muy competitiva para la industria automotriz. Nuestro se convirtió en 2011 en el quintoexportador de automóviles por arriba de Estados Unidos, Esto habla muy bien de la habilidad y la calidad de la mano de obra mexicana




Nombre de la revista: El Universal
Autor: Miguel Leon Garza
Fecha: Jueves 26 de abril del 2012
FORD CONSERVA UN ALTO POTENCIAL DE REVALORIZACIÓN

A lo largo de los últimos años, Ford Motors ha mostrado una serie de mejoras importantes en varios aspectos,tanto en lo que respecta a su desempeño financiero como en lo que hace a la calidad y las ventas de sus productos, considera Andrés Cardenal, analista de Sala de Inversión América.
Si bien se trata de una industria con alto riesgo cíclico y condiciones competitivas muy difíciles, sus acciones presentan un alto potencial de valorización desde los precios actuales, dice el experto.
Entre las grandesautomotrices de Detroit: Chrysler, General Motors (GM) y Ford, esta última fue la única de las tres que logró atravesar la crisis financiera de 2008-2009 sin requerir préstamos del gobierno estadounidense gracias a que su CEO, Allan Mulally, había comenzado un exitoso proceso de reestructuración en 2006.
El proceso incluyó una serie de iniciativas para reducir la deuda la compañía y mejorar larentabilidad del negocio. A su vez, vendió las marcas menos rentables, renegoció contratos con los sindicatos y el proceso productivo mediante la estrategia de plataformas comunes, que implica fuertes reducciones de costos y mayor flexibilidad al producir diferentes modelos de vehículos.
A lo largo de los últimos años, fue mejorando su posición financiera y aumentó su generación de flujos de caja, atal punto que pudo, incluso, recuperar el pago de dividendos. Las acciones pagan a los precios actuales una rentabilidad por dividendos de 3.20%, lo que es poco habitual en una industria tan compleja como la automotriz, indica Cardenal.
En cuanto a sus gamas de productos, Ford ha logrado consolidarse en una posición de liderazgo en lo que hace a camiones livianos en Estados Unidos con su icónicomodelo F-100. Este es un segmento clave para la compañía, no sólo en cuanto a posicionamiento estratégico si no, también, en lo que respecta a los márgenes de ganancia que produce, explica Cardenal.
Las ventas de este vehículo tienen una correlación directa con los niveles de actividad en bienes raíces y construcción y, en este sentido, la compañía se ha estado beneficiando de la recuperación alo largo de los últimos trimestres.
En caso de que los datos económicos del rubro inmobiliario sigan mostrando tendencia positiva, este debería ser un fuerte factor positivo para la empresa.
Para Cardenal, también, resulta alentador el éxito que está teniendo en otros modelos como el Ford Fusion, que le ha permitido competir con productos como el Honda Accord y el Toyota Camry.
Este no sólo...