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Páginas: 6 (1457 palabras)
Publicado: 27 de junio de 2012
INTRODUCCION
Por las carreteras de Venezuela se mueve más del 90% de la carga que se transporta dentro del país. Remontando cordilleras y cruzando valles, cada día viajan, en camiones de todos los estilos y tamaños, desde productos procesados, refrigerados y animales vivos hasta líquidos inflamables. El transporte de carga por carretera es el principal encargado de abastecer de alimentos lasciudades; de llevar y traer materias primas y mercancías terminadas; de sacar los productos de exportación hasta los puertos marítimos; de movilizar equipos y maquinaria; de garantizar en suma el flujo de bienes para que la economía marche literalmente sobre ruedas.
La prestación de este servicio es un factor clave dentro de cualquier estrategia que busque mejorar la competitividad nacional. Enespecial, frente a la perspectiva de una mayor integración comercial con otros países. Sin embargo, posee aún muchas deficiencias, tanto en la infraestructura como en el funcionamiento del transporte terrestre. Una adecuada prestación del servicio significa en este caso colocar los productos en el mercado nacional o internacional, en el momento y en las condiciones que el cliente lo requiera.Significa además garantizar la seguridad y el cuidado de la carga que se le encomienda a los transportadores.
La Importancia económica del sector transporte en Venezuela, el PIB trimestral del sector en términos reales ha oscilado entre 300 y 400 mil millones de bs entre 1997 y 2004, en 2005 ha mostrado un crecimiento sostenido hasta alcanzar450 mil millones en el 4to Trimestre(Fuente: BCV, PIB delsector transporte y almacenamiento 2005).
La Estructura del parque automotor de carga (cifras de 2000) es la siguientes: 2 ejes 83%,3 ejes 10%, más de 3 ejes 7%.Segun fuentes oficiales entre los años (1998 y 2002) existía un total 231.734 para el año 98 y 275.859 unidades en el año 2000. (Fuente: I.N.T.T.T. 2000). Aproximadamente la mitad de estos vehículos es de servicio particular. Esdecir, pertenece a empresas que los usan para transportar sus propios productos. El resto, 56%, pertenece a vehículos de servicio público que cualquier productor de carga puede contratar. Son estos los que permiten considerar el transporte terrestre de carga como una actividad económica independiente, muy significativa dentro del sector servicios en términos de contribución al PIB y generación deempleo.
Muy pocas de las empresas tienen su propia flota de vehículos, por lo que en la mayoría de los casos necesitan contratar el servicio con los dueños de los camiones. Aproximadamente, 80% de los camiones de servicio público pertenecen a pequeños propietarios.
LAS ORGANIZACIÓN EMPRESARIAL
El servicio de transporte de carga, en los últimos años han surgido empresas que operanformalmente, algunas bien organizadas y otras están en etapa de formación, junto a estas coexisten servicios informales, que subsisten ignorando conceptos económicos y de mercado, expuestas a su acelerada descapitalización, por no provisionar fondos contingentes y por deteriorar su patrimonio.
Solo las empresas que han introducido buenas practicas, sistematizado sus procedimientos, están debidamenteorganizadas, poseen planes de desarrollo, planifican sus inversiones, elaboran estrategias y determinan políticas para todas sus áreas, pueden soportar los embates de la crisis estructural, que ya se hizo evidente en el país, las otras empresas que operan, sin un rumbo cierto y que no planifican sus estrategias empresariales y no se han profesionalizado, irán saliendo del mercado porestrangulamientos financieros, costos fijos inadecuados, pérdida de mercado, deterioro de imagen y falta de visión conceptual del más alto nivel gerencial. Es entonces cuando se observa la subsistencia en el mercado las empresas que dan relevancia a sus fortalezas y contraen sus debilidades, preservando su nicho de servicio.
No alcanza con operar, hay que ser líderes empresariales en el segmento del...
Por las carreteras de Venezuela se mueve más del 90% de la carga que se transporta dentro del país. Remontando cordilleras y cruzando valles, cada día viajan, en camiones de todos los estilos y tamaños, desde productos procesados, refrigerados y animales vivos hasta líquidos inflamables. El transporte de carga por carretera es el principal encargado de abastecer de alimentos lasciudades; de llevar y traer materias primas y mercancías terminadas; de sacar los productos de exportación hasta los puertos marítimos; de movilizar equipos y maquinaria; de garantizar en suma el flujo de bienes para que la economía marche literalmente sobre ruedas.
La prestación de este servicio es un factor clave dentro de cualquier estrategia que busque mejorar la competitividad nacional. Enespecial, frente a la perspectiva de una mayor integración comercial con otros países. Sin embargo, posee aún muchas deficiencias, tanto en la infraestructura como en el funcionamiento del transporte terrestre. Una adecuada prestación del servicio significa en este caso colocar los productos en el mercado nacional o internacional, en el momento y en las condiciones que el cliente lo requiera.Significa además garantizar la seguridad y el cuidado de la carga que se le encomienda a los transportadores.
La Importancia económica del sector transporte en Venezuela, el PIB trimestral del sector en términos reales ha oscilado entre 300 y 400 mil millones de bs entre 1997 y 2004, en 2005 ha mostrado un crecimiento sostenido hasta alcanzar450 mil millones en el 4to Trimestre(Fuente: BCV, PIB delsector transporte y almacenamiento 2005).
La Estructura del parque automotor de carga (cifras de 2000) es la siguientes: 2 ejes 83%,3 ejes 10%, más de 3 ejes 7%.Segun fuentes oficiales entre los años (1998 y 2002) existía un total 231.734 para el año 98 y 275.859 unidades en el año 2000. (Fuente: I.N.T.T.T. 2000). Aproximadamente la mitad de estos vehículos es de servicio particular. Esdecir, pertenece a empresas que los usan para transportar sus propios productos. El resto, 56%, pertenece a vehículos de servicio público que cualquier productor de carga puede contratar. Son estos los que permiten considerar el transporte terrestre de carga como una actividad económica independiente, muy significativa dentro del sector servicios en términos de contribución al PIB y generación deempleo.
Muy pocas de las empresas tienen su propia flota de vehículos, por lo que en la mayoría de los casos necesitan contratar el servicio con los dueños de los camiones. Aproximadamente, 80% de los camiones de servicio público pertenecen a pequeños propietarios.
LAS ORGANIZACIÓN EMPRESARIAL
El servicio de transporte de carga, en los últimos años han surgido empresas que operanformalmente, algunas bien organizadas y otras están en etapa de formación, junto a estas coexisten servicios informales, que subsisten ignorando conceptos económicos y de mercado, expuestas a su acelerada descapitalización, por no provisionar fondos contingentes y por deteriorar su patrimonio.
Solo las empresas que han introducido buenas practicas, sistematizado sus procedimientos, están debidamenteorganizadas, poseen planes de desarrollo, planifican sus inversiones, elaboran estrategias y determinan políticas para todas sus áreas, pueden soportar los embates de la crisis estructural, que ya se hizo evidente en el país, las otras empresas que operan, sin un rumbo cierto y que no planifican sus estrategias empresariales y no se han profesionalizado, irán saliendo del mercado porestrangulamientos financieros, costos fijos inadecuados, pérdida de mercado, deterioro de imagen y falta de visión conceptual del más alto nivel gerencial. Es entonces cuando se observa la subsistencia en el mercado las empresas que dan relevancia a sus fortalezas y contraen sus debilidades, preservando su nicho de servicio.
No alcanza con operar, hay que ser líderes empresariales en el segmento del...
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