Cambio automático simpson

Disposición Simpson de dos trenes epicicloidales

Es una disposición más sencilla de trenes epicicloidales que consigue tres relaciones de avance y una de retroceso. Fue inventada por Howard W.Simpson y empleada por primera vez en 1957 en las transmisiones de Chrysler. Desde entonces ha sido utilizada en la mayoría de las cajas automáticas de trenes epicicloidales. La sencillez del diseñoradica en que los engranajes de ambos trenes epicicloidales pueden ser iguales, compartiendo un mismo planetario. El mecanismo se completa con dos embragues (A y B), dos frenos y un embrague de ruedalibre (C). Los frenos y los embragues son accionados hidráulicamente para conseguir las diferentes relaciones de transmisión, de la siguiente. Manera:
Sin transmisión. Cuando no están acopladosninguno de los embragues y ninguno de los frenos, aunque este girando el eje de entrada, no se produce transmisión.
Transmisión en relación corta sin retención. Acoplado el embrague B, se transmite el pardel eje de entrada a la corona del primer tren epicicloidal. Esto provoca que giren los satélites, por tener el brazo unido al eje de salida, haciendo girar al planetario. Este hace girar lossatélites del segundo tren puesto que el brazo no gira por la presencia del embrague de rueda libre, haciendo girar a la corona y, por tanto, produciendo la transmisión al eje de salida. Con esto se consigueuna doble reducción de la velocidad y por tanto, un incremento del par de entrada. Al producirse el bloqueo de los brazos portasatélites del segundo tren por medio de un embrague de rueda libre, no seproduce retención cuando se bajan pendientes o cuando se deja de acelerar.

Transmisión corta, primera velocidad. La transmisión se produce como en el caso anterior, con la diferencia de que en estecaso se acopla el freno B para bloquear el brazo portasatélites del segundo tren. De esta forma se tiene una primera velocidad que permite retención, freno motor.
Relación de transmisión...