Cambio De Banda De Distribucion

Para realizar el cambio de la correa de distribución se tienen que estar equipado con las herramientas necesarias, desde llaves fijas, llaves tipo “Thor”, hasta una llave dinamométrica, y leer detenida mente el manual antes de empezar.
Respetar el par de apriete de los rodillos tensores:
-   4,2-5,2 m.kg rodillo tensor.
-   2,1-2,6 m.kg rodillo guía.

En primer lugar, aflojamos los tornillosde la rueda delantera derecha, elevamos el coche y lo dejamos descansar sobre unas borriquetas u otro sistema para que el coche no este suspendido de forma insegura, sobre los gatos.

Desconectamos el cable de masa de la batería (1) y desmontamos el cubre motor quitando el tapon para el aceite y los cuatro tornillos (2).
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A continuación terminamos de quitar la rueda derecha, y laretiramos para que no nos estorbe. Ahora quitamos el cubre cárter, quitando los tornillos de cabeza hexagonal y los de cabeza tipo Thor.
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Tras quitar la rueda y el cubre cárter tenemos a la vista esta imagen, desatornillamos la pieza de plástico (3) y tendremos a la vista el “dámper” o polea del cigüeñal.
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Si nos asomamos por debajo del coche, vemos el tensor de la correa deaccesorios, uno de nuestros quebraderos de cabeza. Debido a su ubicación, es muy difícil destensarlo haciendo palanca como normalmente se haría.
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Aquí va la solución a nuestro problema, pasamos una cuerda inextensible, entre el rodillo y la correa, de tal manera que la cuerda envuelva el brazo en el que el rodillo pivota (como indican las líneas discontinuas), ahora llevamos el extremo izquierdo(según la foto) por debajo del soporte del brazo de la suspensión, y lo anudamos con el otro extremo. La finalidad es meter el gato (completamente cerrado ) entre el soporte y la cuerda, para que cuando empecemos a abrir el gato, la presión que este genere sobre la cuerda, hará que el rodillo se destense y así podremos retirar la correa de accesorios.

   Una vez quitada la correa de accesorios,y retirado el gato, desmontamos la polea del cigüeñal. Ya tenemos parte de la correa de distribución a la vista
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Ahora volvemos a la parte superior del coche, y retiramos la siguiente pieza aflojando los tornillos de cabeza hexagonal (4).
(la foto la hice antes de quitar el cubre motor)
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A continuación procedemos a quitar el soporte, de esta pieza en el motor. Aconsejo,asegurarse antes de realizar todos los pasos anteriores, que disponemos de la llave necesaria para desmontar el tornillo (5), ya que está muy apretado y es muy difícil desatornillarlo si no tenemos las herramientas adecuadas. Desatornillamos el tornillo (5) y los tornillos (6).
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Una vez retirado el soporte del motor tenemos que retirar los plásticos protectores de la corea de distribución, lostornillos son tipo “Thor” exceptuando dos que son tipo “Allen”, el acceso a alguno de ellos es complicado, pero echarle paciencia y se retiran con facilidad.
   Bien ahora la correa de distribución y los tensores están  a la vista, los pasos siguientes son muy importantes y delicados, prestarle el cuidado necesario.
                 (un detalle de lo que nos vamos a encontrar)
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   Elprimer paso será llevar las marcas de referencia de la polea del árbol de levas a la línea de referencia, girando el cigüeñal mediante una llave fija en sentido horario.
-   ATENCION muy importante hacerlo girar sobre el tornillo del cigüeñal y NO sobre el tornillo del árbol de levas.
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A continuación marcamos la correa de distribución con un rotulador permanente, por donde se encuentren lasmarcas de la polea del árbol de levas y la del cigüeñal.
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Estas marcas nos servirán para colocar correctamente la nueva correa, y así el árbol de levas se encuentre en fase con los pistones. Este paso es uno de los más importantes, ya que una mala puesta en fase significaría, daños graves en el motor, de modo que nos aseguraremos que la correa está bien marcada antes de desmontarla....