cambio de bandas de tucson

No es necesario el desmontaje del motor para este procedimiento.
1.
Desmonte la cubierta del motor.

2.
Retire la rueda DER.

3.
Retire los 2 tornillos (A) y la cubierta lateral DER (B).


4.
Retire el soporte de fijación del motor.
(1)
Fije el gato en el cárter de aceite del motor.



Coloque un bloque de madera entre el gato y el cárter de aceite del motor.


(2)
Retireel tornillo(B), las 3 tuercas(C, D) y el soporte de fijación del motor (A).


(3)
Desmonte el tornillo(B) y la placa de soporte (A).



5.
Afloje temporalmente los tornillos de la poleas de la bomba de agua.


6.
Soltar la correa del alternador.

7.
Soltar la correa del compresor de aire. (Véase grupo HA - compresor)

8.
Soltar la correa de la dirección asistida. (Véase Grupo ST- bomba de la servodirección)

9.
Retire los 4 tornillos y la polea de la bomba de agua.

10.
Retire los cuatro tornillos y la tapa superior de la correa de distribución.

11.
Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura con la marca T de la tapa de la correa de distribución.

12.
Retire el tornillo(B) de la polea del cigüeñal y la polea del cigüeñal (A).


13.
Retire la brida delcigüeñal (A).


14.
Quite los 5 tornillos(B) y la tapa de la correa de distribución(A).


15.
Retire el tensor de la correa de distribución (A) y la correa de distribución (B).




Si se va a reutilizar la correa de distribución, haga una flecha indicando la dirección de giro para volver a instalarla en la misma dirección.


16.
Desmonte el tornillo(B) y la polea de la correa dedistribución (A).


17.
Retire la rueda dentada del cigüeñal (A).


18.
Quite la tapa de la culata.
(1)
Quite el cable de la bujía de encendido.

(2)
Retire el cable del acelerador de la tapa de la culata.

(3)
Retire la manguera de PCV (ventilación positiva del cárter) y lamanguera del respiradero.

(4)
Soltar los 12 tornillos la tapa de la culata.


19.
Quite la ruedadentada del árbol de levas.
(1)
Sujete la parte con cabeza hexagonal (A) del árbol de levas con una llave (B) y retire el tornillo y la rueda dentada del árbol de levas (C).



Tenga cuidado de no dañar la culata y el filtro de la válvula con la llave.



MONTAJE

1.
Monte la rueda dentada del árbol de levas y ajuste los tornillos al par especificado.
(1)
Monte temporalmente el tornillode la rueda dentada del árbol de levas.

(2)
Sujete la parte con cabeza hexagonal (A) del árbol de levas con una llave (B) y apriete el tornillo de la rueda dentada del árbol de levas (C).

Par de apriete
Tornillo de la rueda dentada del árbol de levas
100 ~ 120 Nm (1000 ~ 1200 kgf.cm, 74 ~ 89 lbf.ft)




2.
Monte la tapa de la culata.
(1)
Monte la tapa de la culata (A) y los 12tornillos (B).


(2)
Monte la manguera de PCV (A) y la manguera del respiradero (B).


(3)
Monte el cable del acelerador (A) de la tapa de la culata del cilindro.


(4)
Monte el cable de la bujía de encendido.


3.
Monte la rueda dentada del cigüeñal (A).


4.
Alinee las marcas de reglaje de la rueda dentada del árbol de levas (A) y de la rueda dentada del cigüeñal (B) con elpistón N 1 situado en el punto muerto superior y con su carrera de compresión.



5.
Monte la polea tensora (A) del árbol de levas y ajuste los tornillos (B) al par especificado.

Par de apriete
Tornillo de polea intermedia
43 ~ 55 Nm (430 ~ 550 kgf.cm, 32 ~ 40 lbf.ft)



6.
Monte temporalmente el tensor (A) de la correa de distribución con una arandela plana (B).


7.
Coloque lacorrea de modo que no quede holgura en cada centro de eje. Siga estos procedimientos para colocar la correa de distribución.
Rueda dentada del cigüeñal (A) → Polea tensora (B) → Rueda dentada del árbol de levas (C) → tensor de la correa de distribución (D).


8.
Apriete temporalmente la polea del tensor mediante el tornillo central y haga fuerza sobre la correa.

9.
Regulación de la...