cambios dinamicos

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Oscar J. Reyes-Ortiz
Cambios dinámicos y mecánicos de una mezcla asfáltica densa por las propiedades del asfalto y la energía de
compactación
Ingeniería y Desarrollo, núm. 26, julio-diciembre, 2009, pp. 139-155,
Universidad del Norte
Colombia
Disponible en:http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=85212233010

Ingeniería y Desarrollo,
ISSN (Versión impresa): 0122-3461
ingydes@uninorte.edu.co
Universidad del Norte
Colombia

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/ research article

Cambios dinámicos ymecánicos
de una mezcla asfáltica densa
por las propiedades del asfalto y la
energía de compactación
Dynamics and mechnicals changes
of the asphalt mixture properties
by asphalt type and compaction energy

A

R

R

O

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L

O

INGENIERíA

artículo científico

Y

D

E

S

Oscar J. Reyes-Ortiz*

* Ing. Civil, MSc. Profesor asociado, Programa de Ingeniería
Civil– Grupo Geotecnia, Universidad Militar Nueva Granada,
Bogotá (Colombia). oscar.reyes@unimilitar.edu.co
Correspondencia: Carrera 11 Nº 101-80, Bogotá (Colombia).

Número 26
Julio-diciembre, 2009
ISSN: 0122-3461

Oscar J. Reyes-Ortiz

Resumen
El objetivo de esta investigación fue determinar la influencia de tres
asfaltos con características diferentes (Penetración 60/70, Penetración85/100 y asfalto modificado con polímero) en las propiedades mecánicas
y dinámicas de una mezcla asfáltica densa (Md-10), usada como capa de
rodadura según especificaciones del IDU. El contenido óptimo de asfalto
se determinó mediante el ensayo Marshall y la caracterización mecánica
y dinámica de la mezcla se realizó con los ensayos de compresión
diametral a 15ºC, ensayo de pista en laboratorio a900 MPa y 60ºC, módulo
resiliente a 15, 20 y 30ºC y 5 Hz de frecuencia y la curva de estado de
cohesión mediante el procedimiento de Caracterización Universal de
Ligantes (UCL) a 0, 10, 20, 30 y 40ºC. El estudio determinó que la mezcla
construida con el asfalto 60/70 presenta mayor valor de módulo resiliente
a las temperaturas estudiadas y que la mezcla fabricada con el asfalto
modificadotiene deformaciones plásticas muy inferiores a los asfaltos
convencionales. Por último, la resistencia a tracción indirecta y la curva
de estado de cohesión es mejor para el asfalto modificado.
Palabras clave: Módulo resiliente, deformación plástica, mezcla asfáltica,
granulometría y UCL.

Fecha de recepción: 29 de agosto de 2008
Fecha de aceptación: 17 de junio de 2009

Abstract
Theobjective of this study was to evaluate the influence of three types
of asphalt with different characteristics (60/70 of Penetration, 85/100 of
Penetration and polymer modified asphalt) and compaction energy in
the mechanical and dynamic changes of the dense asphalt mixture, used
as a rolling layer by specifications IDU. The ideal asphalt content was
determined by the Marshall. The mechanics anddynamic characterization
of the mixture, was realized with diametral compression tests at 15 º
C, rutting with 900 MPa and 60º C, resilient modulus with 15, 20 and
30 °C, 5 Hz frequency and the cohesion curve through the characterization
Universal Binders (UCL) test with 0, 10, 20, 30 and 40° C. The study found
that the results show that the mixture prepared with asphalt 60/70 presentshighter resilient modulus value at temperatures studied and the mixture
manufactured with modified asphalt has rutting lower than conventional
asphalt. Finally, resistance to traction and indirect cohesion curve state
is best for the modified asphalt
Keywords: Resilient modulus, rutting, asphalt mixture, aggregate
gradations and UCL.

1. INTRODUCCIÓN
La carretera constituye una de las...