Camino de Cruces PDF

El Camino de Cruces
La Primera Ruta Multimodal de las Américas

Breve Historia
Mapas del Camino de Cruces
Afectaciones debido al desarrollo desordenado

Camino de Cruces – 1914

Camino de Cruces - 2011
Preparado por

Azael Barrera, Ph.D.
Con el aporte de la
Fundación Itinerarios Culturales e Históricos de Panamá
y Amigos del Camino de Cruces
1

El Camino de Cruces
La PrimeraRuta Multimodal de las Américas
Esta es una breve historia, ilustrada con mapas e imágenes, para educar sobre los peligros
que se ciernen sobre el patrimonio histórico de la República de Panamá, en especial aquél que
todavía no se encuentra protegido por una ley u otro estamento protector.
Como veremos en este resumen casi escueto de la historia del Camino de Cruces, el Camino
transístmico quedio vida a las ciudades de Nombre de Dios, Portobelo, Chagres, y la ciudad de
Panamá, tanto antes como después de su destrucción en 1671 y posterior renacimiento en 1673,
la ciudad de Panamá no fue un resultado accidental de la conquista y la colonización europea.
Su vocación como eje de tránsito transcontinental fue sellada hace casi 500 años, primero
cuando Vasco Núñez de Balboa se encontrócon el Mar del Sur y segundo cuando este suceso
generó el gran plan estratégico del emperador Carlos I de construir ciudades, una en el Mar del
Norte y la otra en el Mar del Sur para que por medio de vías de comunicación entre sí, fueran el
eje de la conquista, la colonización, la europeización y posterior desarrollo económico y cultural
de los hoy países soberanos de Panamá, Colombia,Ecuador, Perú, Bolivia y Chile.
El gran triángulo estratégico ístmico formado por la ciudad Panamá, Chagre y Nombre de
Dios, primero, y Portobelo posteriormente, aunado a las rutas de galeones de Nombre de Dios
y Portobelo a Cartagena, y de Panamá a El Callao y Arica en Perú, dio vida a gran parte de lo
que hoy somos América Latina, con sus altos y bajos.
Nuestra intención con este breviario esdocumentar a las autoridades electas que forjan las
leyes del país para que rubriquen los instrumentos legales que protejan el patrimonio histórico
nacional que representa toda la ruta, todo el eje del “Camino que trafica de Cruzes a Panamá”
que surgió en la década de 1530 y estuvo activo incluso hasta el comienzo de nuestra vida
republicana en los albores del siglo XX, y no solo sus todavíaexistentes tramos empedrados de
manera aislada y sin sentido. El Camino era un todo, el primer ejemplo de ruta de transporte
multimodal de las Américas (marítima, fluvial y terrestre) que constituyó el eje que construyó el
país, y fue el núcleo que plasmó en sus holladeras dejadas por las mulas y las piedras que
evitaron atascarse a sus caminantes, el destino y vocación mundial de la República dePanamá
como la Encrucijada de las Américas y Puente del Mundo. No se puede permitir bajo ninguna
excusa de “desarrollo” que el camino se convierta en su víctima, aunque este desarrollo venga
dictado por las más altas autoridades o por los empresarios más pujantes.
Azael Barrera, Ph.D.; Junio, 2011.
2

El Camino de Cruces : Una Historia Breve

Partiendo del primer asentamiento estable enla Tierra Firme, Santa María La Antigua del
Darién, Vasco Nuñez de Balboa había encontrado
el “Mar del Sur” en 1513, probando que las
Américas no eran las Indias sino un continente
totalmente nuevo. A inicios de 1514 la Corona
Española envió como gobernador a Pedrarias de
Ávila con la orden que “se hagan desde la villa de
Nuestra Señora Santa María del Darien, hasta la
dicha mar del sur,tres ó cuatro asientos en las partes
que paresciere mas provechosos en el golfo de Urabá,
para atravesar é hollar la tierra de la una parte á la
otra, y donde con ménos deficultad la gente pueda
andar, y en los lugares que paresciere que son mas
sanos, y tengan buenas aguas y asientos, conforme á la
instruccion que llevastes: y el asiento que se oviere de
hacer … en la mar del sur, debe...