Caminos

PROYECTO DE CAMINOS.
UNIDAD UNO.
"INTRODUCCION."
I.1.- DESARROLLO HISTÓRICO DE LOS TRANSPORTES. ………………………... 2 – 5
I.2.- DESARROLLO HISTÓRICO DE LOS CAMINOS.--------------------------------------
1.3.- EL PROYECTO DE CARRETERAS.
I.4.- CLASIFICACIÓN DE CAMINOS. ----------------------------------------------------
I.5.- VOLUMENES DETRANSITO.
1.6.- VELOCIDAD.
1.7.- CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO.
I.8.- ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN EL PROYECTO DE UN CAMINO.
A.- EL USUARIO.
B.- EL VEHÍCULO.
C.- EL CAMINO.
I.9.- DISTANCIA DE VISIBILIDAD.

UNIDAD DOS.
“ALINEAMIENTO HORIZONTAL. "
1.- CURVAS CIRCULARES SIMPLES.
2.- CURVAS CIRCULARES CON ESPIRALESDE TRANSICION.
3.- CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS.
UNIDAD TRES.
“ALINEAMIENTO VERTICAL
1.-TANGENTES VERTICALES.
A).- PENDIENTE MAXIMA.
B).- PENDIENTE MINIMA.
C).- LONGITUD CRÍTICA.
2.- CURVAS VERTICALES.
A).- LONGITUD MINIMA..
B).- VISIBILIDAD.
UNIDAD CUATRO.
“ LA SECCIÓN TRANSVERSAL "
1.- ELEMENTOS QUE LAINTEGRAN.
UNIDAD CINCO.
“PROYECTO DE LA SUBRASANTE, CALCULO DE VOLUMENES Y ORDENADAS DE CURVA MASA"
1.- ELEMENTOS QUE DEFINEN EL PROYECTO DE LA SUBRASANTE.
2.- CALCULO DE VOLÚMENES Y DIAGRAMA DE CURVA MASA

UNIDAD SEIS.
MOVIMIENTO DE TERRACERIAS.
1- PROPIEDADES DEL DIAGRAMA DE MASAS.
2.- PRECIO UNITARIO Y FORMA DE PAGODE LOS CONCEPTOS QUE INTEGRAN
LOS MOVIMIENTOS DE TERRACERIAS.
3.-DETERMINACION DE LOS ACARREOS.
4.- POSICION ECONOMICA DE LA COMPENSADORA.

UNIDAD SIETE.
“DRENAJE "
1.- DRENAJE SUPERFICIAL
2.- DRENAJE SUBTERRANEO.

BIBLIOGRAFIA.

UNIDAD UNO.
“INTRODUCION ”
I.1.- Desarrollo histórico deltransporte.
CRONOLOGÍA
1.500 A. C.
Se desarrollaron los caminos. La primera ruta
Conocida une a Egipto con el mar rojo. China
llega a tener una verdadera red vial .
Siglo IV A. C.
Los romanos crean el primer carro de 4 ruedas, con
un eje vertical que le permite virar. Construyen
85.000 Kms. decaminos con postas para relevos de
Caballos.
410 D.C.
Cae el imperio romano. Las ciudades se aíslan y
Amurallan. Los caminos se abandonan y el carro,
Poco utilizado, no evoluciona por un periodo de
1.000 años.
Siglo XV
Grandes cambios sociales y políticos. Renace el
Interés por los caminosy por la invención de
Vehículos de transporte de pasajeros. En Francia
Se construyen carrozas cuya caja no se apoya sobre
Los ejes, sino sobre correas. Estas serían el antece-
dente del elástico y el amortiguador.


C. 23.000 A. C.
El hombre primitivo utiliza el trineo, primer medio
de transporte terrestre.Milenios más tarde lo hace
desplazar sobre rodillos.
4.500 A. C.
Surge la idea del eje que vemos utilizando en los
Tornos de alfareros, en los pivotes de las puertas
Vaivén de los asirios, etc.
3.000 A. C.
Aparece la rueda de UR la primera conocida, y con
ella el carro.

2.000 a 1.500 A. C.
En Egipto y Persiautilizan la rueda con rayos, mas
Resistente, y el carro evoluciona como vehículo de
Transporte y de guerra.
1472
Roberto Valturio construye un vehículo con
Unas aspas para aprovechar la potencia del
Viento como propulsión.

1599
El holandés Stevin construye un carromato a
Velas con mástiles, una especie de...