Camion Minero
Páginas: 3 (645 palabras)
Publicado: 26 de julio de 2012
Motor-793C
Motor Caterpillar 3516B
-Potencia bruta de 2300 hp (1715KW)
-Potencia neta al volante 2166 hp (1615KW)
-rpm a plena carga de 1750
-rpm a alta en vacio de1965+/-10
La inyección de combustible es controlada por el ECM
de motor.
El Módulo de control es un ADEM II (Advance Diesel Engine Management II) o administrador de motor diesel avanzado II.“Cuando” las solenoides de los inyectores sean
energizadas, determinará la sincronización del motor
y “Por Cuanto” sean energizados, determinará la
velocidad del motor.
Motor-793CMuchas señales son enviadas al ECM por sensores y switch, el módulo analiza estas señales y determina cuando y por cuanto tiempo se energizan las solenoides de los inyectores
Motor-793C
Switch ySensores (ubicación)
J2
J1
Linea de suministro de
Combustible (bba. transf.—ECM---Filtro secundario.
El ECM del motor tiene 2 conectores de 40 pin
c/u. Losconectores se identifican como J1 y
J2.
En el ECM del motor se ubica el sensor de presión atmosférica (analógico) que es utilizado por el módulo como una referencia
para el cálculo de larestricción de los filtros de
aire, la presión de refuerzo y para el “derate”
(desrateo) del motor a una alta altitud.
El sensor de presión atmosférica es tambien utilizado por el ECM como unareferencia cuando se calibran todos los sensores.
Obs: Si el ECM detecta una falla en el sensor de presión atmosférica “desratea” (disminuye la
entrega de conbustible) el motor hasta en 20% máx.Si detecta una falla en el Sensor de presión atmosférica y en el sensor de presión de entrada del turbocargador, desratea el motor en un 40% (prevención para la sobretemperatura de los gases de escape)Motor-793C
Switch y Sensores (ubicación)
1-.Sensor de velocidad y
sincronización de motor recibe un voltaje de 12,5 +/- 1volt.
Indica la velocidad, dirección y posición del...
Motor Caterpillar 3516B
-Potencia bruta de 2300 hp (1715KW)
-Potencia neta al volante 2166 hp (1615KW)
-rpm a plena carga de 1750
-rpm a alta en vacio de1965+/-10
La inyección de combustible es controlada por el ECM
de motor.
El Módulo de control es un ADEM II (Advance Diesel Engine Management II) o administrador de motor diesel avanzado II.“Cuando” las solenoides de los inyectores sean
energizadas, determinará la sincronización del motor
y “Por Cuanto” sean energizados, determinará la
velocidad del motor.
Motor-793CMuchas señales son enviadas al ECM por sensores y switch, el módulo analiza estas señales y determina cuando y por cuanto tiempo se energizan las solenoides de los inyectores
Motor-793C
Switch ySensores (ubicación)
J2
J1
Linea de suministro de
Combustible (bba. transf.—ECM---Filtro secundario.
El ECM del motor tiene 2 conectores de 40 pin
c/u. Losconectores se identifican como J1 y
J2.
En el ECM del motor se ubica el sensor de presión atmosférica (analógico) que es utilizado por el módulo como una referencia
para el cálculo de larestricción de los filtros de
aire, la presión de refuerzo y para el “derate”
(desrateo) del motor a una alta altitud.
El sensor de presión atmosférica es tambien utilizado por el ECM como unareferencia cuando se calibran todos los sensores.
Obs: Si el ECM detecta una falla en el sensor de presión atmosférica “desratea” (disminuye la
entrega de conbustible) el motor hasta en 20% máx.Si detecta una falla en el Sensor de presión atmosférica y en el sensor de presión de entrada del turbocargador, desratea el motor en un 40% (prevención para la sobretemperatura de los gases de escape)Motor-793C
Switch y Sensores (ubicación)
1-.Sensor de velocidad y
sincronización de motor recibe un voltaje de 12,5 +/- 1volt.
Indica la velocidad, dirección y posición del...
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