Campo de vuelo

El campo de vuelo
Daniel Español Realp

DESCRIPTORES
AEROPUERTOS
CAMPO DE VUELO
OPERACIÓN AEROPORTUARIA
HANDLING

Introducción
El pasajero habitual se mueve con soltura por las terminales
de los aeropuertos. En todas ellas encuentra elementos comunes que le transmiten la sensación de pisar terreno conocido.
Después de facturar el equipaje, accede a un espacio restringido para esperarel embarque y desde allí, mirando al exterior del edificio, reconoce también un paisaje que le es familiar donde la aeronave, y no el pasajero, es protagonista. Es
el campo de vuelo. Este artículo pretende exponer algunos aspectos acerca de las operaciones que en él se llevan a cabo
y los agentes que intervienen.

Algunos aspectos sobre las aeronaves
A efectos prácticos, la característica másimportante de las
aeronaves cuando están en tierra es su tamaño, su envergadura. Se entiende por envergadura (e) la distancia entre puntas de alas. Internacionalmente se establece una clasificación
de seis tipos de aeronave a partir de esta dimensión, la cual
es referencia obligada para el diseño y la operación.
Cuadro 1
Clasificación OACI de aeronaves
Tipo

Envergadura (e)

Aeronavestípicas

A
B

Entre 15 m y 24 m

Turbohélices y pequeños reactores de 30 a 50 plazas
que sirven rutas de aviación regional, de corta distancia.

C

Entre 24 m y 36 m

Reactores medios conocidos por todos los que usen el puente aéreo:
los A-320, B-737, MD series 80 y 90, etc.

D

Entre 36 m y 52 m

Aeronaves de medio/largo alcance como el B-757, B-767, A-300,
de mayor capacidadque los de tipo C.

E

Entre 52 m y 65 m

Los conocidos Jumbo B-747 y el A-340, principalmente.

F

18

Menor de 15 m

Avionetas de motor de émbolo o turbohélices empleados
en la aviación general, para uso particular o trabajos aéreos.

Más de 65 m

El A-380 y algún carguero soviético.

I.T. N.º 83. 2008

En la fase de aterrizaje y despegue, lo más importante son
lasdistancias requeridas en cada caso por cada tipo de aeronave. Éstas dependen principalmente del diseño, del peso
del avión, de la temperatura y de la altitud. También son parámetros importantes para la operación la velocidad en la toma y en el despegue y la velocidad de ascenso a efectos del
tiempo de ocupación de pista. De todas maneras, al margen
de las características propias de cada aeronave, decara al
conjunto de la operación es fundamental la “mezcla”, es decir, la composición de la flota que opera en el aeropuerto, ya
que en general, como veremos más adelante, a mayor homogeneidad mayor es la operatividad.

Configuración física del campo de vuelo
El campo de vuelo consta básicamente de pistas, calles de salida rápida, calles de rodaje, calles de acceso a puesto deestacionamiento, puestos o posiciones de estacionamiento y
apartaderos de espera. Las características físicas de los diferentes elementos dependen del tamaño máximo de aeronave
para el que se haya previsto su uso. En este artículo tomaremos como referencia el Jumbo, el Boeing 747, considerado
hasta la aparición del Airbus-380 la aeronave típica de diseño en los grandes aeropuertos.
Pistas

La pista sirvepara que los aviones aceleren durante el despegue hasta alcanzar una velocidad tal que la fuerza de sustentación aerodinámica sea mayor que el peso y así poder
iniciar el vuelo. En el aterrizaje sirve para estabilizar el avión
y frenarlo. Las pistas se orientan de manera que su eje quede
alineado con el viento predominante. Se trata de evitar com-

Fig. 1. Aeronave de tipo C en fase dedespegue.

ponentes transversales del viento que superen, para aviones
tipo E, los 37 km/h, ya que por encima de ese valor no se
puede operar. Internacionalmente se acepta que el viento cruzado impida despegar y aterrizar como máximo el 5 % del
tiempo. Cuando esto no se puede conseguir con una sola pista, hay que recurrir a una configuración de dos pistas cruzadas para que en todo momento se...