campo electrico y potencial electrostatico

ANEXO 3
AL CONVENIO SOBRE
“AVIACION CIVIL INTERNACIONAL”
Es una agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convención de Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y de promover reglamentos y normas únicos y para el desarrollo seguro y sostenible de la aviación civil mundial a través de la cooperación de sus estados miembros.
Lasnormas y métodos recomendados relativos a meteorología fueron adoptados inicialmente por el Consejo el 16 de abril de 1948, de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 37 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Chicago, 1944), con la designación de Anexo 3 al Convenio, y el título Normas y métodos recomendados — Claves meteorológicas. Las normas y métodos recomendados se basaron enrecomendaciones de la Conferencia Especial del Departamento de meteorología que se celebró en septiembre de 1947.

Normas y Métodos recomendados (SARPS) ---- Claves meteorológicas
Las normas y métodos recomendados se basaron en recomendaciones de la Conferencia Especial del Departamento de meteorología que Se celebró en septiembre de 1947.

Standards And Recommended Practices (SARPs)
De conformidadcon lo dispuesto en el artículo 37 del convenio celebrado en Chicago en 1944, sobre Aviación Civil, el Consejo de OACI promulgó y adoptó el 16 de abril de 1948 el Anexo 3, con el título Normas y Métodos Recomendados –Claves Meteorológicas – Estos métodos recomendados se basaron en recomendaciones de la conferencia especial del Departamento de Meteorología celebrada en septiembre de 1947.
SERVICIOMETEOROLOGICO PARA LA NAVEGACION AEREA INTERNACIONAL
Medidas que han de tomar los Estados contratantes

Estados contratantes:
La Organización de Estados Contratantes está  integrada por:
Una Asamblea; un Consejo; una Comisión de Navegación Aérea; un Comité de Transporte Aéreo; y un Comité de Ayuda Colectiva para los Servicios de Navegación Aérea.
Anexo 3 - Servicio meteorológico para lanavegación aérea internacional

Anexo 3 - Servicio meteorológico para la navegación aérea internacional


Los pilotos deben estar informados de las condiciones meteorológicas prevalecientes en las rutas que habrán de recorrer y en los aeródromos de destino.
La finalidad del servicio meteorológico prescrito en el Anexo 3 consiste en contribuir a la seguridad, eficiencia y regularidad de lanavegación aérea. Para ello se proporciona a los Pilotos, miembros de las tripulaciones de vuelos, dependencias de los servicios de tránsito aéreo, y de los servicios de búsqueda y salvamento, administraciones aeroportuarias y demás interesados, la información meteorológica necesaria. Por supuesto, es esencial que entre los que proporcionan y los que utilizan la información meteorológica exista unaestrecha coordinación.

Generalmente, en los aeródromos internacionales, una oficina meteorológica proporciona información meteorológica a los usuarios aeronáuticos. Los Estados facilitan instalaciones y servicios de telecomunicaciones apropiados para que dichas oficinas puedan proporcionar información a los servicios de tránsito aéreo y a los de búsqueda y salvamento. Las telecomunicaciones entrelas oficinas meteorológicas y la torre de control o la oficina de control de aproximación deben ser tales que normalmente en 15 segundos se pueda establecer contacto con las dependencias necesarias.

Los usuarios de los servicios aeronáuticos necesitan informes y pronósticos  de aeródromo para desempeñar sus funciones. Los informes de aeródromo incluyen información sobre viento en lasuperficie, visibilidad, alcance visual en la pista, tiempo presente, nubes, temperatura del aire y del punto de rocío, y presión atmosférica, y se emiten cada media hora o cada hora. Estos informes se complementan con informes especiales cuando se producen cambios en los parámetros que sobrepasen los límites predeterminados de significación operacional. Los pronósticos de aeródromo incluyen viento en la...