Canal De Bonfil35

Limpieza
Tienes que destaparlo, sueltas los resortes de los carbones, los sacas y luego sueltas los tornillos cruz y lo destapas, luego sacas el enducido y lo limpias completo.

Parte del trucaje del motor es cambiar los bujes por rodamientos (si tiene bujes), de tener bujes los puedes lubricar con un aceite muy delgado, también lo recomendado es tornear donde trabajan los carbones (si esnecesario) dependiendo del motor para un 80 vueltas no es muy necesario, para uno de 27 así abajo es necesario hacerlo regularmente. Lo puedes hacer como parte de la mantención es con una lija muy fina pasarla por donde hacen contacto los carbones en el estator.
Mantenimiento de motores eléctricos
Lo primero que hay que saber, es como desarmarlo.
* La campana está sujeta con un C clip. algunasveces incluye una rondana.

* Para evitar que el C clip bote y se pierda, siempre pongo un Magneto de disco duro para que lo atrape.

* ejemplo de C clip y magneto.
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* quitando el C clip y la rondana, solo se jala la campana y sale. algunas veces traen entre el balero y la campana una rondana. Algunos motores traen un clip del tipo Ohms. y son muy difíciles de quitar sin laspinzas adecuadas. 38.9 KB ·

La falla más común es una flecha quebrada o doblada.
Casi siempre por un mal aterrizaje, o una estrellada.

Por lo pronto no tengo un motor con la flecha quebrada o doblada. Así que solo pondré el procedimiento para quitar una flecha y más adelante explicare la diferencia al quitar una doblada o quebrada.

En el primer caso y el más sencillo, solo se quita elpequeño tornillo en el frente de la campana y la flecha se desliza hacia adentro a hacia afuera.
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La mayoría de los motores traen la flecha a presión y es imposible sacarla solo con quitar los tornillos de la campana.
Para estos casos es necesario contar con un tornillo de banco y con algunas herramientas o guías hechizas para la aplicación.

Laidea es desplazar la flecha a través de la campana, sin dañarla. Ya que sacarla a golpes o haciendo presión en forma equivocada, puede provocar algún tipo de daño en ella. Desde lastimar los imanes, doblar la campana, hasta hacer el hoyo mas grande, impidiendo poder poner una nueva flecha.
* Para una flecha de 3mm hay que utilizar tubos de 3mm de diámetro interior. en la muestra los tubos son de3.17mm.

* Se pone una rondana para no lastimar la campana y luego el tubo. El tubo impide que se doble la campana ante la presión y recibe la flecha

* se coloca en el tornillo y se aprieta, para que la flecha se deslice hacia atrás.
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* se le pone una flecha más delgada para desplazar la flecha restante.
* Se sostiene con la mano, para evitar que se bote.
* conla flecha fuera.

Tipos de mantenimiento para motores eléctricos

• Mantenimiento Correctivo: Es el conjunto de tareas destinadas a corregir los defectos que se van presentando en los distintos equipos y que son comunicados al departamento de mantenimiento por los usuarios de los mismos.

• Mantenimiento Preventivo: Es el mantenimiento que tiene por misión mantener un nivel de serviciodeterminado en los equipos, programando las intervenciones de sus puntos vulnerables en el momento más oportuno. Suele tener un carácter sistemático, es decir, se interviene aunque el equipo no haya dado ningún síntoma de tener un problema

• Mantenimiento Cero Horas (Overhaul): Es el conjunto de tareas cuyo objetivo es revisar los equipos a intervalos programados bien antes de que aparezca ningúnfallo, bien cuando la fiabilidad del equipo ha disminuido apreciablemente de manera que resulta arriesgado hacer previsiones sobre su capacidad productiva. Dicha revisión consiste en dejar el equipo a Cero horas de funcionamiento, es decir, como si el equipo fuera nuevo. En estas revisiones se sustituyen o se reparan todos los elementos sometidos a desgaste. Se pretende asegurar, con gran...