Canal De Panamá Proyecciones Economicas
Páginas: 9 (2119 palabras)
Publicado: 28 de agosto de 2011
El Canal de Panamá
Funcionamiento y operación actual
El Canal de Panamá fue abierto al comercio marítimo mundial el 15 de agosto de 1914, no obstante fue el 12 de julio de 1920 cuando el Presidente Woodrow Wilson expidió la Proclama declarando la "apertura oficial y formal del Canal de Panamá para su uso y operación de conformidad con las leyes de los Estados Unidos".
Considerada una delas obras más importantes del mundo, el Canal de Panamá hoy día es el principal motor económico del istmo centroamericano y un pilar del comercio internacional. El comercio mundial y hemisférico, que en gran medida se lleva a cabo en transporte marítimo, se beneficia del menor costo que resulta de las distancias más cortas entre orígenes y destinos por el uso del Canal de Panamá.
El Canal dePanamá tiene unos 80 kilómetros (50 millas) de largo desde las aguas profundas del Atlántico hasta las aguas profundas del Pacífico y una nave demora un promedio de 8 a 10 horas en transitar el Canal de Panamá.
El Canal de Panamá funciona las 24 horas del día, 365 días al año. Solamente ha cerrado sus puertas al comercio mundial en dos oportunidades, a consecuencia del derrumbe de 1915 y el 20 dediciembre de 1989, en ocasión de la invasión de Estados Unidos a Panamá. A pesar de su aparente complejidad, el funcionamiento del Canal es una operación sencilla, gracias al ingenio e inventiva de sus realizadores.
El agua para subir y bajar las naves en cada juego de esclusas, en realidad una especie de escaleras, cuyos peldaños para ascender o descender se llenan o vacían de agua, seobtiene por simple gravedad del lago Gatún. Las naves son levantadas a una altura de 85 pies sobre el nivel del mar. Este corresponde al nivel del Lago Gatún.
El agua entra a través de un sistema de alcantarillados principales, de las cuales 10 juegos se extienden por debajo de las cámaras de las esclusas desde muros laterales, y 10 juegos desde el muro central.
Cada alcantarilla tiene un juegode cinco agujeros de 4.5 pies de diámetro. A medida que se vierte el agua dentro de las alcantarillas principales, la misma se distribuye por intermedio de 100 agujeros en el piso de la cámara. Por cada buque que transita el Canal se utilizan unos 52 millones de galones de agua dulce, los cuales fluyen por gravedad a través de las esclusas y se vierten al océano.
Las naves en tránsito por el Canalde Panamá son remolcadas de una cámara a otra en cada juego de esclusas mediante locomotoras eléctricas (mulas), especialmente diseñadas para este propósito.
El Canal emplea unos 240 prácticos para transitar los buques que utilizan su vía acuática. Los prácticos se asignan de modo de equiparar sus calificaciones con el tipo, tamaño y demás características de la respectiva nave en tránsito. Loscapitanes de las naves que cruzan esta vía han de ceder el mando de las mismas a personal del Canal exclusivamente responsabilizado de esta fase del tránsito. Ello obedece a la necesidad de observar al máximo las normas de seguridad que impone el desplazamiento de los buques por el Canal de Panamá.
Una nave que transite por el canal se clasificará en: portacontenedores, de carga general, decarga refrigerada, graneleros secos, en buques cisternas, en porta-vehículos, de pasajeros y otros.
La tecnología aportada por el Canal incremento el valor de la posición geográfica del Istmo como centro de transporte para el comercio marítimo internacional.
Información Económica actual
El Canal brinda su servicio de tránsito al transporte marítimo internacional. Como tal, genera ingresosdirectos y ofrece oportunidades para Panamá al propiciar el desarrollo de múltiples actividades económicas relacionadas con el negocio de tránsito. En los últimos años se han desarrollados actividades económicas de comercio, finanzas, logísticas, seguros y servicios que se identifica como el sistema económico del Canal (SEC), por su estrecha interrelación e interdependencia con el negocio de...
Funcionamiento y operación actual
El Canal de Panamá fue abierto al comercio marítimo mundial el 15 de agosto de 1914, no obstante fue el 12 de julio de 1920 cuando el Presidente Woodrow Wilson expidió la Proclama declarando la "apertura oficial y formal del Canal de Panamá para su uso y operación de conformidad con las leyes de los Estados Unidos".
Considerada una delas obras más importantes del mundo, el Canal de Panamá hoy día es el principal motor económico del istmo centroamericano y un pilar del comercio internacional. El comercio mundial y hemisférico, que en gran medida se lleva a cabo en transporte marítimo, se beneficia del menor costo que resulta de las distancias más cortas entre orígenes y destinos por el uso del Canal de Panamá.
El Canal dePanamá tiene unos 80 kilómetros (50 millas) de largo desde las aguas profundas del Atlántico hasta las aguas profundas del Pacífico y una nave demora un promedio de 8 a 10 horas en transitar el Canal de Panamá.
El Canal de Panamá funciona las 24 horas del día, 365 días al año. Solamente ha cerrado sus puertas al comercio mundial en dos oportunidades, a consecuencia del derrumbe de 1915 y el 20 dediciembre de 1989, en ocasión de la invasión de Estados Unidos a Panamá. A pesar de su aparente complejidad, el funcionamiento del Canal es una operación sencilla, gracias al ingenio e inventiva de sus realizadores.
El agua para subir y bajar las naves en cada juego de esclusas, en realidad una especie de escaleras, cuyos peldaños para ascender o descender se llenan o vacían de agua, seobtiene por simple gravedad del lago Gatún. Las naves son levantadas a una altura de 85 pies sobre el nivel del mar. Este corresponde al nivel del Lago Gatún.
El agua entra a través de un sistema de alcantarillados principales, de las cuales 10 juegos se extienden por debajo de las cámaras de las esclusas desde muros laterales, y 10 juegos desde el muro central.
Cada alcantarilla tiene un juegode cinco agujeros de 4.5 pies de diámetro. A medida que se vierte el agua dentro de las alcantarillas principales, la misma se distribuye por intermedio de 100 agujeros en el piso de la cámara. Por cada buque que transita el Canal se utilizan unos 52 millones de galones de agua dulce, los cuales fluyen por gravedad a través de las esclusas y se vierten al océano.
Las naves en tránsito por el Canalde Panamá son remolcadas de una cámara a otra en cada juego de esclusas mediante locomotoras eléctricas (mulas), especialmente diseñadas para este propósito.
El Canal emplea unos 240 prácticos para transitar los buques que utilizan su vía acuática. Los prácticos se asignan de modo de equiparar sus calificaciones con el tipo, tamaño y demás características de la respectiva nave en tránsito. Loscapitanes de las naves que cruzan esta vía han de ceder el mando de las mismas a personal del Canal exclusivamente responsabilizado de esta fase del tránsito. Ello obedece a la necesidad de observar al máximo las normas de seguridad que impone el desplazamiento de los buques por el Canal de Panamá.
Una nave que transite por el canal se clasificará en: portacontenedores, de carga general, decarga refrigerada, graneleros secos, en buques cisternas, en porta-vehículos, de pasajeros y otros.
La tecnología aportada por el Canal incremento el valor de la posición geográfica del Istmo como centro de transporte para el comercio marítimo internacional.
Información Económica actual
El Canal brinda su servicio de tránsito al transporte marítimo internacional. Como tal, genera ingresosdirectos y ofrece oportunidades para Panamá al propiciar el desarrollo de múltiples actividades económicas relacionadas con el negocio de tránsito. En los últimos años se han desarrollados actividades económicas de comercio, finanzas, logísticas, seguros y servicios que se identifica como el sistema económico del Canal (SEC), por su estrecha interrelación e interdependencia con el negocio de...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.