CANAL DE PANAMÁ

LA AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ
Antecedentes al estudio del proyecto de la ampliación del canal
Importancia del transporte marítimo.
En toda la historia de la Humanidad, el transporte ha sido uno de los elementos de máxima importancia, el intercambio de mercancías, estudios científicos y hasta guerras han dependido de los avances que en materia de transporte marítimo se han hecho.
ELComercio Exterior de cualquier país depende en gran medida del grado de desarrollo de su infraestructura vial y del transporte marítimo.
América Latina está comprometida a modernizar sus puertos si los gobiernos entienden la dependencia de sus economías y su comercio internacional.
Sirviendo al Comercio mundial.
El Canal de Panamá, inició operaciones el 15 de agosto de 1914, depende en gran medidadel Lago Gatún el cual tiene 196 mil millones de pies cúbicos de agua.
Es administrado por una entidad autónoma conocida como la Autoridad del Canal de Panamá.
Panamá, el país marítimo.
a- 14,000 barcos usan anualmente el Canal de Panamá.
b- 11,000 barcos están registrados en la República de Panamá.
c- 7,000 barcos usan anualmente los Puertos de Panamá y no transitan el Canal.
d- TribunalesMarítimos Internacionales de Panamá, si reciben casos en contra de Barcos, Navieras o Fletadores.
Realidades.
Actuales dimensiones de las esclusas limitan cantidad de tránsitos y restringe capacidad de transportar mayores volúmenes de carga en buques de mayor tamaño.
Labores de mantenimiento de una obra de 90 años reduce cantidad de tránsitos.
Se pronostica que del 2009 al 2012 se llegará a sumáxima capacidad de aceptar tránsitos.
Actualmente la mitad del volumen de tráfico es de barcos portacontenedores en itinerario fijos.
Retrasos de operaciones en el Canal afectan sensiblemente a barcos y navieras.
Buques tamaño postpanamax no operan en el Canal debido a sus dimensiones.
Escasos 60 centímetros es la breve distancia de los barcos panamá y las paredes de las actuales esclusas.Su estructura e ingeniería ya son muy antiguas frente a modernos sistemas.
Consulta nacional.
El Tercer juego de Esclusas es un proyecto gigante para expandir el Canal de Panamá. Esta ampliación será la mayor desde la construcción del Canal. La Autoridad del Canal de Panamá propuso el proyecto después de años de estudios. El presidente panameño Martín Torrijos presentó el plan el 24 de abril de2006 y los ciudadanos panameños lo aprobaron en un referéndum nacional del 22 de octubre de 2006 por 76,8% del voto. El proyecto prevé doblar la capacidad del canal y permitir más tráfico.
El proyecto creará un nuevo carril de tráfico a lo largo del canal construyendo un nuevo juego de esclusas. Los detalles del proyecto incluyen los componentes siguientes:
Construcción de dos complejos deesclusas nuevos, uno en el lado Atlántico y otro en el Pacífico, cada uno con tres cámaras, y con tinas adicionales para reciclaje de agua;
Excavación de nuevos canales de acceso a las nuevas esclusas y ensanche de los canales de navegación existentes;
Profundización de los canales de navegación y elevación del nivel de agua de operación del lago Gatún.
Según lo estipulado por la Constituciónpanameña, cualquier proyecto para ampliar el canal tiene que ser aprobado por el gabinete de ministros, por la Asamblea Nacional y por referéndum. El viernes 14 de julio de 2006 la Asamblea Nacional aprobó unánimemente el proyecto. Además, la asamblea aprobó una ley que ordenó un referéndum nacional sobre la propuesta. El referéndum de la Ampliación del Canal de Panamá fue celebrado el 22 de octubre de2006 con resultado de aprobación.
Impacto ambiental
La ACP reclama en la propuesta, que el proyecto del tercer juego de esclusas es viable desde el punto de vista ambiental. Se ha comprobado que todos los posibles impactos ambientales adversos se pueden disminuir a través de los procedimientos y la tecnología existentes y no hay efectos adversos previstos permanentes o que no se puedan...