Canal de panama
Páginas: 21 (5145 palabras)
Publicado: 30 de mayo de 2010
|Esc. Transporte Marítimo y Puerto |
|Impacto de La Ampliación del Canal de Panamá en Chile |
|¿Será realmente viable para Chile?|
| |
|Kathleen Arian Murillo T. y Juan Manuel Astudillo C. |
|02/12/2009|
| |
Índice
Introducción
Problemática 4
Fundamentación 4
Delimitación 5
Objetivos 5
Marco Teórico 6
Desarrollo 7
Análisis18
Bibliografía
Introducción
El Canal de Panamá revolucionó el transporte marítimo desde sus inicios: unía por vez primera los océanos Atlántico y Pacífico, permitiendo un ahorro de tiempo significativo, a su vez evitaba que los buques bordearán América del Sur y se enfrentarán a las turbulentas aguas del Cabo de Hornos.
Sin embargo, el Canal de Panamá ya no responde a los grandesnavíos actuales, que deben limitar su tamaño, particularmente su anchura, para poder atravesarlo, o renunciar a utilizarlo.
Como consecuencia de esta limitación, los barcos más grandes, que deben ser compatibles con las vías marítimas, están limitando su capacidad potencial. Es el caso de muchas naves de grandes dimensiones, que han limitado su capacidad para poder atravesar el Canal de Panamá,renunciando al mismo tiempo a cruzar otros océanos. Por todo ello el Canal de Panamá se ha convertido en un obstáculo para el crecimiento de la navegación comercial.
Como resultado de esto tenemos que el Canal de Panamá permite actualmente el movimiento de 40 barcos al día y 14.000 al año, y un volumen de carga de 270 millones de toneladas. Eso significa que trabaja a más de un 90% de sucapacidad, y se calcula que alcanzaría su tope en 2013. En ese momento no podrá competir, si se incrementan los movimientos de carga y se siguen construyendo buques grandes.
Presentando así la propuesta para ampliar el Canal de Panamá, y permitir el paso a estas naves que están en crecimiento, permitiendo una economía a escala y la evolución y crecimiento del comercio internacional, derribando el grancuello de botella del transporte marítimo.
Proyecto que trae discrepancia por su viabilidad con respecto al financiamiento del mismo, de manera que trae como resultado incertidumbres dentro del mundo marítimo para determinar si realmente será viable este proyecto o no para el comercio marítimo chileno.
¿Será realmente un beneficio desde el punto de vista del peaje, la ampliación del Canalde Panamá para el transporte marítimo de Chile?
El Istmo Centroamericano tras varios años de dirigir el funcionamiento del Canal de Panamá decide ampliar el mismo, con un nuevo juego de clusas, esta decisión nació a raíz la pérdida de competitividad de la infraestructura actual, al no poder dar servicio a los PostPanamax. La creciente demanda de estos megabuques les llevará a representar el 37por ciento de la flota mundial de portacontenedores en 2011, lo que explica la necesidad imperiosa que tenía el Istmo de adaptarse a ellos.
Por ende, el interés principal de realizar esta investigación es que para Chile desde un punto de vista operacional la ampliación del Canal de Panamá es realmente viable, debido a que en el momento el Canal de Panamá está copado en un 94%; sin embargo,...
|Impacto de La Ampliación del Canal de Panamá en Chile |
|¿Será realmente viable para Chile?|
| |
|Kathleen Arian Murillo T. y Juan Manuel Astudillo C. |
|02/12/2009|
| |
Índice
Introducción
Problemática 4
Fundamentación 4
Delimitación 5
Objetivos 5
Marco Teórico 6
Desarrollo 7
Análisis18
Bibliografía
Introducción
El Canal de Panamá revolucionó el transporte marítimo desde sus inicios: unía por vez primera los océanos Atlántico y Pacífico, permitiendo un ahorro de tiempo significativo, a su vez evitaba que los buques bordearán América del Sur y se enfrentarán a las turbulentas aguas del Cabo de Hornos.
Sin embargo, el Canal de Panamá ya no responde a los grandesnavíos actuales, que deben limitar su tamaño, particularmente su anchura, para poder atravesarlo, o renunciar a utilizarlo.
Como consecuencia de esta limitación, los barcos más grandes, que deben ser compatibles con las vías marítimas, están limitando su capacidad potencial. Es el caso de muchas naves de grandes dimensiones, que han limitado su capacidad para poder atravesar el Canal de Panamá,renunciando al mismo tiempo a cruzar otros océanos. Por todo ello el Canal de Panamá se ha convertido en un obstáculo para el crecimiento de la navegación comercial.
Como resultado de esto tenemos que el Canal de Panamá permite actualmente el movimiento de 40 barcos al día y 14.000 al año, y un volumen de carga de 270 millones de toneladas. Eso significa que trabaja a más de un 90% de sucapacidad, y se calcula que alcanzaría su tope en 2013. En ese momento no podrá competir, si se incrementan los movimientos de carga y se siguen construyendo buques grandes.
Presentando así la propuesta para ampliar el Canal de Panamá, y permitir el paso a estas naves que están en crecimiento, permitiendo una economía a escala y la evolución y crecimiento del comercio internacional, derribando el grancuello de botella del transporte marítimo.
Proyecto que trae discrepancia por su viabilidad con respecto al financiamiento del mismo, de manera que trae como resultado incertidumbres dentro del mundo marítimo para determinar si realmente será viable este proyecto o no para el comercio marítimo chileno.
¿Será realmente un beneficio desde el punto de vista del peaje, la ampliación del Canalde Panamá para el transporte marítimo de Chile?
El Istmo Centroamericano tras varios años de dirigir el funcionamiento del Canal de Panamá decide ampliar el mismo, con un nuevo juego de clusas, esta decisión nació a raíz la pérdida de competitividad de la infraestructura actual, al no poder dar servicio a los PostPanamax. La creciente demanda de estos megabuques les llevará a representar el 37por ciento de la flota mundial de portacontenedores en 2011, lo que explica la necesidad imperiosa que tenía el Istmo de adaptarse a ellos.
Por ende, el interés principal de realizar esta investigación es que para Chile desde un punto de vista operacional la ampliación del Canal de Panamá es realmente viable, debido a que en el momento el Canal de Panamá está copado en un 94%; sin embargo,...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.