canal de panama

Durante siglos la aspiración humana por conquistar los mares, y la imperiosa necesidad por abrir caminos y nuevas rutas de transporte fueron los principales motivos que impulsaron la búsqueda de unavía que conectara el Océano Atlántico con el Pacífico, desde el mismo momento en que Vasco Núñez de Balboa descubriera este vasto océano en el año 1514.
Apenas 10 años después, ya Carlos I estabasugiriendo buscar trayectos que permitieran llegar de un lado a otro, si bien, durante siglos, esas vías de transporte eran terrestres y más tarde ferroviarias. El fin era evitar tener que hacer todala travesía del Cabo de Hornos, en el sur del continente americano, con todos los peligros que conllevaba. Así se construiría en el año 1524 el Camino de Cruces, y a mediados del siglo XIX elferrocarril de Panamá.
Todos los grandes imperios estuvieron interesados en hacerse con esta ruta y con la gestión de la travesía. Españoles, portugueses, alemanes, franceses y en el último siglo,estadounidenses, estuvieron al frente de los respectivos proyectos.
En el siglo XIX se propusieron diversas rutas: por Panamá, que por aquel entonces pertenecía a Colombia; por Nicaragua o incluso por el istmode Tehuantepec en México, pero fue finalmente el francés Ferdinand de Lesseps, recién acabado su gran proyecto del Canal de Suez, el que propuso un nuevo gran proyecto que atravesaba todo el istmo dePanamá.
Diez millones de francos costó comprar los derechos para la concesión del Canal y en 1881 comenzó a hacerse las primeras obras; sin embargo, sin apenas apoyos y con continuos impedimentosorográficos, pronto la empresa se quedó sin fondos y fue a la quiebra.
Phillipe Jean Bunau Varilla se hizo con el control de la empresa y pidió ayuda al gobierno de EE.UU. firmándose el 18 de noviembrede 1903 el Tratado Hay-Bunau Varilla, tras perder Colombia la hegemonía sobre Panamá.
La recién creada República de Panamá concedió los derechos perpetuamente a EE.UU. del canal de Panamá, además...