CANALES Y LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN ALQUERIA

INTERNACIONALIZACION DEL PRODUCTO
Luego de la adaptabilidad del producto a nivel nacional en cuanto a las distintas necesidades y condiciones del mercado, y teniendo en cuenta factores como barreras culturales, regulación, atributos físicos y de empaque para la expansión del producto en otros países en donde su amoldabilidad seria optima, se decidió exportar el producto vía terrestre hastaVenezuela ya que se pueden tomar rutas terrestres que dan asequibilidad a este país a través de la frontera.
Además tuvimos en cuenta variables como:
Normas de origen que son criterios necesarios para determinar la procedencia de un producto, ya que las condiciones comerciales entre países varían debido a acuerdos y criterios adicionales que hacen de la norma un elemento fundamental para garantizarpolíticas comerciales propias de las naciones.
Acuerdos comerciales entre países, del cual podemos citar el Acuerdo de Alcance Parcial de Naturaleza Comercial AAP.C N° 28 entre la República de Colombia y la República Bolivariana de Venezuela, que fue suscrito el 28 de noviembre de 2011 por los Presidentes de Colombia y Venezuela.

Aspectos logísticos tales como:

Perfil de Exportación dondepudimos encontrar que Venezuela es el quinto país de Sudamérica con mayor extensión de carreteras puesto que su infraestructura de transporte está compuesta por una red de carreteras que se extiende sobre 96.155 Km., de los cuales 32.308 Km. están pavimentados y 63.847 se encuentran sin pavimentar.
La red ferroviaria venezolana con una extensión de 806 Km, está compuesta por cuatro sistemasferroviarios: Central, Centro-Occidental, Centro-Sur, Este-Oeste, en los que hay aun varios tramos en proyecto, que pertenecen al Sistema Ferroviario Central gerenciando a través del Instituto Ferroviario del Estado.
Venezuela es el país latinoamericano que cuenta con el mayor desarrollo de transporte fluvial, a través de la implementación de hidrovías navegables de gran envergadura. La del Orinocose extiende por 1.191 Km. desde Boca de los Navíos hasta Puerto Ayacucho, donde se une con el Río Apure que es navegable hasta por 660 Km. y el Río Portuguesa que se puede navegar hasta por 400 Km.
En el año 2012, se exportaron desde Colombia a Venezuela la suma de US$ 2.691 millones en valor FOB, que equivalen a 1.408.502 toneladas.

El mayor volumen de estas exportaciones se manejó víaTerrestre, ocupando el 62% del total entre los dos países.
En cuanto a toneladas y valor US$ FOB exportado de Colombia a Venezuela por modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos tres años:
Marítimo
Aéreo







Terrestre
Según el Logistics Performance Index (LPI) Publicado por el Banco Mundial en el 2012, Venezuela en la posición “ranking” 111, en elmundo en cuanto al desempeño logístico, descendiendo 27 puestos con respecto al reporte anterior que fue publicado en el 2010. Por otro lado, el índice mejoró de 2,68 a 2,49 (siendo 1 la peor calificación y 5 la mejor) durante el mismo periodo evaluado.
El desempeño presentado por Venezuela en cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente sobre un máximo de 5:


ACCESOMARITIMO
Venezuela es uno de los centros portuarios más importantes de América, dada su condición geográfica y las características de sus costas. Cuenta con aproximadamente cincuenta puertos de diferentes especialidades y categorías, los principales son: La Guaira, Puerto Cabello, Maracaibo, Guanta y el Guamache, a donde llegan altos volúmenes de carga y tráfico proveniente de los CincoContinentes.
Servicios marítimos Desde la Costa Atlántica colombiana, se cuenta con una amplia oferta de transporte marítimo con por lo menos seis (6) zarpes semanales directos.
Actualmente más de 9 navieras ofrecen servicio, con tiempos de tránsito que oscilan entre 2 y 10 días para trayectos directos y entre 12 y 30 días para trayectos en conexión.

Los servicios de exportaciones marítimas...