canbus

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CAPITULO I:

Introducción e Historia

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1.1 INTRODUCCIÓN AL CAN BUS.
En los sistemas antiguos, el hecho de comunicar y distribuir todas las señales
necesarias para hacer funcionartodos estos sistemas implica un amplio y complejo
cableado en todo el vehículo. El paso de todos estos cables de un lugar a otro incrementaría
los problemas de flexibilidad del mazo de cables,pudiéndose dar lugar a posibles roturas
muy difíciles de detectar y reparar.

Fig. 1-1. Centrales de control en un automóvil.

Además de posibles interferencias con partes de la carrocería u otras piezasdel
interior del habitáculo, como también aumento del peso del vehículo que suponen unos 50
Kg de peso que aproximadamente es 2 Km de longitud en de cables, además la dificultad
de posterioreslabores de mantenimiento.

Fig. 1-2. Evolución del volumen de cableado y de la cantidad de conexiones.

En el automóvil actual crecen cada día las exigencias con respecto a contaminación,
confort demarcha, seguridad en la conducción y consumo de combustible. Estas
exigencias obligan a un intercambio de información cada vez mayor entre las distintas
unidades de mando. La solución a este problemaconsiste en la utilización del CAN-BUS o
MULTIPLEXADO en los automóviles. Esto abarata considerablemente los costes de

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producción de soluciones electrónicas, ya que se eliminan sensoresredundantes, cableado,
etc, y se consiguen respuestas en tiempo real de pocos milisegundos. De ésta manera da a
los técnicos la habilidad de ver los datos más rápidamente y tener mayor acierto en eldiagnóstico.

Su función es interconectar diferentes unidades de mando entre sí, de forma que
pueden intercambiar gran cantidad de información en un tiempo muy reducido. Al igual
que un autobúspuede transportar un gran número de personas, el CAN-BUS puede
transportar una gran cantidad de información.

Fig. 1-3. Esquema de comparación del can-bus de datos con el medio fisico.

Esto...