Caos Vehicular limeño-Información de diversas fuentes

1. Definiciones Importantes para la Investigación.
Dentro de nuestra investigación hemos considerado detenernos a analizar las siguientes variables
genéricas y conceptuales deteniéndonos a definir cada una de ellas de la siguiente manera, esto
nos servirá para poder entender con mayor amplitud el tema en el cual nos estamos enfocando y
así poder enfocarnos mucho mejor las causas en la salud,por lo que empezamos
introduciéndonos a estas de la siguiente manera.

1.1. Definición de caos vehicular.
Definimos el caos vehicular como el conjunto de variables que causan el mal funcionamiento del
transporte en la ciudad, dentro estas y derivada explícitamente de ella
está la
congestión vehicular causada por el tráfico excesivo de autos la cual enfocaremos en el primer
punto. Asimismo,también nombraremos otros factores como los involucrados a nuestros
gobernantes y nuestras leyes, el aumento de la población y algunos otros que procederemos a
evaluarlas de la siguiente manera.

1.1.1. Congestión vehicular.
El Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (2005) nos define el
congestionamiento vehicular de la siguiente manera:

La causa fundamental delcongestionamiento es la fricción o interferencia entre los vehículos en el
flujo de tránsito. Hasta una cierta intensidad de ese flujo, los vehículos pueden circular a una
velocidad relativamente libre, determinada por los límites de velocidad, la frecuencia de las
intersecciones, y otras condicionantes. Sin embargo, a volúmenes mayores, cada vehículo
adicional incide en el desplazamiento de losdemás, es decir, comienza el fenómeno de el
congestionamiento. Entonces, una posible definición objetiva, planteada por Thomson y Bull, es:
“el congestionamiento es la condición que prevalece si la introducción de un vehículo en un flujo
de tránsito aumenta el tiempo de circulación de los demás”.

A partir de ello y tomando como punto de referencia el texto citado en el párrafo anteriorpodemos decir que la congestión vehicular es el saturamiento de una o varias vías principalmente
las de mayor demanda debido a la poca capacidad que tienen estas en determinadas horas o días
para satisfacer el transito continuo y de manera rápida por ellas mismas.

1.1.2. Efectos de los problemas institucionales de jerarquía y coordinación.
En el Lima Metropolitana las principales autoridadesinvolucradas en el transporte son el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la Municipalidad de Lima, las Municipales
Distritales, la Policía Nacional del Perú y últimamente la incorporación de la Superintendencia de
Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN), tal vez debido a ello se
encuentre el eje central del problema ya que no existe una entidad encargadaexplícitamente a
ello y la coordinación que existe entre unas y otras ex prácticamente nula, esto lo podemos
observar claramente al ver que unas y otras trabajan por separado en temas parecidos como por
ejemplo el control del tránsito. El Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica
(2005) nos indica un problema adicional respecto a ellas que lo presentamos a continuación:

En casitodas las ciudades de América Latina, el deterioro de las condiciones de circulación ha sido
significativamente más grave de lo que podría y debería ser, en parte debido a un manejo
inapropiado de las autoridades competentes. Es obvio que el problema ha superado claramente la
capacidad institucional para lidiar con dicha situación, al menos mientras no se modifiquen esos
arreglos institucionalesinadecuados.
En general, la reacción de las autoridades ha sido parcializada debido a que, en casi toda la región,
la responsabilidad de la planificación y administración del transporte urbano está fragmentada en
una multiplicidad de entes, entre los que se cuentan distintos ministerios nacionales, gobiernos
regionales, municipalidades, empresas de trenes suburbanos o de metro, la policía...