Cap. Garcia Cuerva. Fuerza Aerea. Guerra De Malvinas.
Páginas: 18 (4278 palabras)
Publicado: 27 de febrero de 2013
Capitán García Cuerva: Me están tirando carajo...!! (Mirage III I-019 Información Inédita)
de Halcones de Malvinas, el Domingo, 13 de mayo de 2012 a la(s) 12:28 ·
Todo lo sucedido el día 1º de Mayo de 1982 con la sección Dardo encabezada por el Capitán García Cuerva y el por entonces Primer Tte. Carlos Perona.
1-García Cuerva: más allá del deber
En este 1er artículo se analizará lasposibilidades reales que tenía García Cuerva de aterrizar en Puerto Argentino. Y se continuará en el 2do Artículo explicando el derribo
La historia de la sección Dardo ya es conocida.
El Capitán García Cuerva junto con el por entonces Primer Tte. Carlos Perona despegaron el 1º de Mayo de 1982 con sus Mirage III desde Río Gallegos a las 15:45 hrs. para realizar una misión de cobertura aéreasobre Malvinas. En el transcurso de la misma toman contacto con dos Sea Harriers y Perona es derribado sobre la Isla Bobón. García Cuerva logra evadir un misil que detona en su proximidad pero el combate y las distintas maniobras que implicó lo llevaron a consumir más combustible del inicialmente previsto, encontrándose con un remanente que no le permite regresar al continente. García Cuerva decideaterrizar en Puerto Argentino para salvar la aeronave que según informó estaba intacta. Y como ya sabemos ésta decisión le terminaría costando la vida.
Aunque ya conocemos el final, la idea de éste artículo es evaluar si la decisión era o no técnicamente factible y las distintas alternativas que tuvo en consideración García Cuerva. Como su testimonio no es posible, el eje de éste análisisnecesariamente debe centrarse en lo declarado oportunamente por Perona.
La primera experiencia
Para los últimos días de Abril de 1982 el Brig. Mayor Hughes, comandante de Defensa Aérea Sur había dispuesto para las bases aéreas de Comodoro Rivadavia, San Julián, Río Gallegos y Río Grande, tripulaciones en situación de alerta con las aeronaves configuradas para misiones de interceptación. Asílos Mirage III, como los Dagger y los A-4C se encontraban armados con misiles Magic y Shaffrir y las tripulaciones en estado de alerta. A partir de las 06:00 hrs del 1º de Mayo, el capitán García Cuerva como el Primer Tte. Perona quedan en situación de alerta, en segundo turno de despegue. Los Mirage III estaban configurados con dos misiles Magic, un misil Matra R.530 y dos depósitos subalares de1.700 litros cada uno
Tras casi tres horas de espera en la cabecera 25 de Gallegos, despegan a las 08:59 hrs. con el indicativo “Tablón” cumpliendo con la orden fragmentaria 1093 que implicaba una misión de cobertura sobre Puerto Argentino. Una vez allí debieron intervenir para evitar que los Sea Harrier dieran caza a los A-4B de la sección “Topo” encabezada por el capitán Palaver. Los Miragefueron vectoreados por el radar de Malvinas hasta ponerse en la cola de los ingleses, los cuales fueron rápidamente alertados e invirtieron su rumbo quedando Mirage y Sea Harrier enfrentados cara a cara. Tiempo después Perona declararía que trataron de realizar un disparo de frente con los misiles R.530, pero los radares no tuvieron una buena detección. Los Sea Harriers pasaron unos 3.000 pies porencima de los Mirage, y en ambos casos la escasez de combustible impidió que intentaran alguna otra acción. Aterrizaron a las 10:58 con un remanente de combustible mínimo.
Aunque no había mucho tiempo para realizar un análisis del primer encuentro entre Mirage y Sea Harrier, lo primero que quedó en evidencia era que el radar Cyrano IIbis no había podido detectar de modo satisfactorio ysostenido al Sea Harrier, aún cuando la trayectoria de vuelo de éste era adecuada a los requerimientos del radar, o sea que se encontraba por encima y por delante del Mirage. En consecuencia el misil R.530 quedó descartado por la complejidad de adquirir y asignarle un blanco, como así también por su peso y arrastre que se traducían en un mayor consumo de combustible. Y el segundo punto de análisis se...
de Halcones de Malvinas, el Domingo, 13 de mayo de 2012 a la(s) 12:28 ·
Todo lo sucedido el día 1º de Mayo de 1982 con la sección Dardo encabezada por el Capitán García Cuerva y el por entonces Primer Tte. Carlos Perona.
1-García Cuerva: más allá del deber
En este 1er artículo se analizará lasposibilidades reales que tenía García Cuerva de aterrizar en Puerto Argentino. Y se continuará en el 2do Artículo explicando el derribo
La historia de la sección Dardo ya es conocida.
El Capitán García Cuerva junto con el por entonces Primer Tte. Carlos Perona despegaron el 1º de Mayo de 1982 con sus Mirage III desde Río Gallegos a las 15:45 hrs. para realizar una misión de cobertura aéreasobre Malvinas. En el transcurso de la misma toman contacto con dos Sea Harriers y Perona es derribado sobre la Isla Bobón. García Cuerva logra evadir un misil que detona en su proximidad pero el combate y las distintas maniobras que implicó lo llevaron a consumir más combustible del inicialmente previsto, encontrándose con un remanente que no le permite regresar al continente. García Cuerva decideaterrizar en Puerto Argentino para salvar la aeronave que según informó estaba intacta. Y como ya sabemos ésta decisión le terminaría costando la vida.
Aunque ya conocemos el final, la idea de éste artículo es evaluar si la decisión era o no técnicamente factible y las distintas alternativas que tuvo en consideración García Cuerva. Como su testimonio no es posible, el eje de éste análisisnecesariamente debe centrarse en lo declarado oportunamente por Perona.
La primera experiencia
Para los últimos días de Abril de 1982 el Brig. Mayor Hughes, comandante de Defensa Aérea Sur había dispuesto para las bases aéreas de Comodoro Rivadavia, San Julián, Río Gallegos y Río Grande, tripulaciones en situación de alerta con las aeronaves configuradas para misiones de interceptación. Asílos Mirage III, como los Dagger y los A-4C se encontraban armados con misiles Magic y Shaffrir y las tripulaciones en estado de alerta. A partir de las 06:00 hrs del 1º de Mayo, el capitán García Cuerva como el Primer Tte. Perona quedan en situación de alerta, en segundo turno de despegue. Los Mirage III estaban configurados con dos misiles Magic, un misil Matra R.530 y dos depósitos subalares de1.700 litros cada uno
Tras casi tres horas de espera en la cabecera 25 de Gallegos, despegan a las 08:59 hrs. con el indicativo “Tablón” cumpliendo con la orden fragmentaria 1093 que implicaba una misión de cobertura sobre Puerto Argentino. Una vez allí debieron intervenir para evitar que los Sea Harrier dieran caza a los A-4B de la sección “Topo” encabezada por el capitán Palaver. Los Miragefueron vectoreados por el radar de Malvinas hasta ponerse en la cola de los ingleses, los cuales fueron rápidamente alertados e invirtieron su rumbo quedando Mirage y Sea Harrier enfrentados cara a cara. Tiempo después Perona declararía que trataron de realizar un disparo de frente con los misiles R.530, pero los radares no tuvieron una buena detección. Los Sea Harriers pasaron unos 3.000 pies porencima de los Mirage, y en ambos casos la escasez de combustible impidió que intentaran alguna otra acción. Aterrizaron a las 10:58 con un remanente de combustible mínimo.
Aunque no había mucho tiempo para realizar un análisis del primer encuentro entre Mirage y Sea Harrier, lo primero que quedó en evidencia era que el radar Cyrano IIbis no había podido detectar de modo satisfactorio ysostenido al Sea Harrier, aún cuando la trayectoria de vuelo de éste era adecuada a los requerimientos del radar, o sea que se encontraba por encima y por delante del Mirage. En consecuencia el misil R.530 quedó descartado por la complejidad de adquirir y asignarle un blanco, como así también por su peso y arrastre que se traducían en un mayor consumo de combustible. Y el segundo punto de análisis se...
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