Cap.Vii Geologia Aplicada Puentes Y Carreteras

GEOLOGÍA APLICADA A LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES Y
CARRETERAS

I.-INTRODUCION:
En una primera etapa de la historia de la construcción de puentes los materiales que se
usaban eran la piedra y la madera.
El hierro fundido comenzó a utilizarse a finales del siglo XVIII, suponiendo una
auténtica revolución en la construcción de puentes. Del hierro fundido se pasó a
mediados del siglo XIX alhierro forjado, más resistente y regular y a finales de este siglo
se empezó a utilizar el acero, superando a los dos tipos de hierro en resistencia y calidad.
También a finales del siglo XIX hizo su aparición el hormigón, que permitió hacer arcos
mayores que los de piedra natural dando lugar a un nuevo sistema de hacer estructuras: el
hormigón armado, donde el hormigón y el hierro se asocianpara permitir construir vigas
de luces considerables y afinar las dimensiones de los arcos, lo que no era posible con el
hormigón en masa ni con la piedra.
A finales de la primera mitad del siglo XX hizo su aparición el hormigón pretensado, una
forma de colaboración perfecta entre el acero y el hormigón, ampliando de forma
extraordinaria las posibilidades del hormigón armado. Contemporáneas alhormigón
pretensado son las estructuras mixtas, otra forma de colaboración entre el acero y el
hormigón en la que ambos no se mezclan íntimamente, sino que se yuxtaponen.
El desarrollo de las tecnologías de los distintos materiales ha hecho que las estructuras de
los puentes tengan cada vez más posibilidades, lo que ha permitido una mayor diversidad
de formas y hacer puentes de hormigón yacero, hasta el grado de que a veces es difícil a
distancia saber de qué material están hechos, especialmente en las vigas continuas con
sección en cajón de alma llena, metálicas o de hormigón, que se pueden confundir con
facilidad si su color es análogo.
Cronológicamente, los puentes metálicos siempre han ido por delante de los de
hormigón, ya que el hormigón hizo su aparición casi un siglodespués. Pero además, el
acero al ser un material de mayor resistencia específica también permite salvar luces
mayores lo que a su vez permiten que los puentes tengan mayores dimensiones.
Actualmente se prueban nuevos materiales para construir puentes con mayor resistencia
específica que el acero. Son los denominados materiales compuestos, formados por fibras
unidas con una matriz de resina y quese vienen utilizando desde hace años en diversos
tipos de industrias (aeroespacial, aeronáutica, automóvil, etc.).

CAPÍTULO I: ESTUDIO GEOLÓGICO PARA LA CIMENTACIÓN DE UN
PUENTE

A.-ELEMENTOS QUE COMPONEN UN PUENTE
•

LAS PILAS:

Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o más tramos. Deben soportar la carga
permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a laacción de los agentes
naturales (viento, riadas, etc.).
•

LOS ESTRIBOS:

Son elementos situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el
desplazamiento del suelo en su derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que
se suelen construir en hormigón armado y tener formas diversas.Cargas que soportan:
Los estribos y muros de sostenimiento se deberán investigar para las siguientes cargas:
• Los empujes laterales del suelo y las presiones hidrostáticas, incluyendo cualquier
sobrecarga de suelo.
• El peso propio del estribo/muro de sostenimiento;
• Las cargas aplicadas por la superestructura del puente.
• Los efectos térmicos y la deformación por contracción y
• Las cargassísmicas, de acuerdo con lo especificado en la Sección 3 y en otras secciones
de estas Especificaciones.
•
Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno
todos los esfuerzos. Están formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso
de estribos y pilas.

Los tramos más cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman de acceso y
en...