Cap1
Páginas: 15 (3536 palabras)
Publicado: 13 de febrero de 2013
CAPITULO I FORD HERMOSILLO EN EL MARCO DE LA REESTRUCTURACION GLOBAL DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ2
La industria automotriz en México ha sido sometida a diversas transformaciones durante los últimos 20 años debido a la reorganización de la producción y el mercado de América del Norte. Tres líneas decisivas en la transformación de este proceso son las siguientes:
1. Una regionalización de lasredes de producción comandadas por grandes firmas transnacionales en el marco de la creciente globalización del mercado japonés y estadounidense principalmente. 2. Una transición tecnológica y organizativa de la manufactura integral hacia la modular que repercutió en la organización de las empresas ensambladoras y principalmente en su cadena de proveedores. 3. La subcontratación de segmentos cadavez más amplios del proceso de manufactura que son dirigidos por los fabricantes de equipo original a sus principales proveedores así como los de servicio.
A consecuencia de esto se da una tendencia de intensa reestructuración tecnológica, organizacional y de las relaciones con los proveedores. Durante estas dos décadas las firmas automotrices implementaron diversas y novedosas estrategias,aunque no todas fueron exitosas, como el caso de el auto mundial o plataformas globales que buscaban
Esta sección está basada en Contreras, Oscar (2008), Empresas transnacionales, aprendizaje tecnológico y desarrollo local. Un estudio de caso en el noroeste de México, Instituto de Investigaciones Económicas, UNAM (en prensa).
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la convergencia tecnológica y la homogeneización de losmercados, siendo abandonadas por diferentes partes del mundo a principios de los noventas. Esto fortaleció la tendencia de las firmas para la regionalización de sus productos obteniendo mejores resultados.
México asume un papel importante en la manufactura de los automóviles en la región de América del Norte, siendo un ejemplo la ampliación de la planta de Ensamble de Ford de Hermosillo y ellanzamiento de la plataforma CD3 en el 2005 que constituyen un nuevo episodio en la dura competencia entre las firmas asiáticas y estadounidenses por el predominio del mercado regional. Este proyecto ocupa un lugar central en la estrategia de Ford para recuperar terreno en el mercado de los autos subcompactos en Norteamérica donde tiene la gran competencia de las firmas asiáticas Honda Accord y Toyota.Al ensamblar en México los modelos de la plataforma CD3, Ford busca reducir costos, elevar la calidad de sus productos y recuperar participación en el mercado de autos medianos. La ampliación de la planta de Hermosillo significó una dotación de la tecnología y organización más avanzadas a nivel internacional, además de haber sido colocada en el centro de uno de los proyectos más ambiciosos de Forden el cada vez más difícil mercado norteamericano.
Otros recientes proyectos incluyen la nueva planta de General Motors en San Luís Potosí, ampliación de operaciones de Toyota en Tijuana, y las nuevas líneas de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila, y de Nissan en Aguascalientes, además de varias decenas de nuevas inversiones de empresas proveedoras de primer y segundo nivel.
1.1 Laimportancia de la industria automotriz en México De acuerdo con estimaciones de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz en el periodo 2000-2005 la inversión extranjera en plantas ensambladoras registró un promedio de 500 millones de dólares anuales, en tanto que la inversión en nuevas operaciones de empresas de autopartes ascendió a poco mas de 1.100 millones de dólares anuales.
Desde elpunto de vista nacional, la instalación de plantas de ensamble y de sus proveedores representa una importante derrama económica y la creación de miles de empleos, pero además una oportunidad para consolidar una red de empresas proveedoras locales alrededor de las plantas armadoras y sus grandes proveedoras transnacionales, específicamente la industria automotriz es una de las más importantes...
La industria automotriz en México ha sido sometida a diversas transformaciones durante los últimos 20 años debido a la reorganización de la producción y el mercado de América del Norte. Tres líneas decisivas en la transformación de este proceso son las siguientes:
1. Una regionalización de lasredes de producción comandadas por grandes firmas transnacionales en el marco de la creciente globalización del mercado japonés y estadounidense principalmente. 2. Una transición tecnológica y organizativa de la manufactura integral hacia la modular que repercutió en la organización de las empresas ensambladoras y principalmente en su cadena de proveedores. 3. La subcontratación de segmentos cadavez más amplios del proceso de manufactura que son dirigidos por los fabricantes de equipo original a sus principales proveedores así como los de servicio.
A consecuencia de esto se da una tendencia de intensa reestructuración tecnológica, organizacional y de las relaciones con los proveedores. Durante estas dos décadas las firmas automotrices implementaron diversas y novedosas estrategias,aunque no todas fueron exitosas, como el caso de el auto mundial o plataformas globales que buscaban
Esta sección está basada en Contreras, Oscar (2008), Empresas transnacionales, aprendizaje tecnológico y desarrollo local. Un estudio de caso en el noroeste de México, Instituto de Investigaciones Económicas, UNAM (en prensa).
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la convergencia tecnológica y la homogeneización de losmercados, siendo abandonadas por diferentes partes del mundo a principios de los noventas. Esto fortaleció la tendencia de las firmas para la regionalización de sus productos obteniendo mejores resultados.
México asume un papel importante en la manufactura de los automóviles en la región de América del Norte, siendo un ejemplo la ampliación de la planta de Ensamble de Ford de Hermosillo y ellanzamiento de la plataforma CD3 en el 2005 que constituyen un nuevo episodio en la dura competencia entre las firmas asiáticas y estadounidenses por el predominio del mercado regional. Este proyecto ocupa un lugar central en la estrategia de Ford para recuperar terreno en el mercado de los autos subcompactos en Norteamérica donde tiene la gran competencia de las firmas asiáticas Honda Accord y Toyota.Al ensamblar en México los modelos de la plataforma CD3, Ford busca reducir costos, elevar la calidad de sus productos y recuperar participación en el mercado de autos medianos. La ampliación de la planta de Hermosillo significó una dotación de la tecnología y organización más avanzadas a nivel internacional, además de haber sido colocada en el centro de uno de los proyectos más ambiciosos de Forden el cada vez más difícil mercado norteamericano.
Otros recientes proyectos incluyen la nueva planta de General Motors en San Luís Potosí, ampliación de operaciones de Toyota en Tijuana, y las nuevas líneas de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila, y de Nissan en Aguascalientes, además de varias decenas de nuevas inversiones de empresas proveedoras de primer y segundo nivel.
1.1 Laimportancia de la industria automotriz en México De acuerdo con estimaciones de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz en el periodo 2000-2005 la inversión extranjera en plantas ensambladoras registró un promedio de 500 millones de dólares anuales, en tanto que la inversión en nuevas operaciones de empresas de autopartes ascendió a poco mas de 1.100 millones de dólares anuales.
Desde elpunto de vista nacional, la instalación de plantas de ensamble y de sus proveedores representa una importante derrama económica y la creación de miles de empleos, pero además una oportunidad para consolidar una red de empresas proveedoras locales alrededor de las plantas armadoras y sus grandes proveedoras transnacionales, específicamente la industria automotriz es una de las más importantes...
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