Capacidad Vial

2011
Capacidad Vial y Nivel de Servicio

Ingeniería De Trasporte I

2011

Capacidad Vial y Nivel de Servicio 2011

Universidad Tecnológica de Panamá Facultad de Ingeniería Civil Licenciatura en Ingeniería Civil Ingeniería de Transporte I

ANÁLISIS OPERACIONAL DE UNA INFRAESTRUCTURA VIAL AUTOPISTA ARRAIJAN- LA CHORRERA

Integrantes: Caballero, Andrés Mojica, Elson Molina, MaybethPérez, Anabel Sánchez, Christopher Sánchez, Nelson 8-833-636 8-837-225 8-835-572 8-839-2479 2-724-861 8-829-248 1IC-141 1IC-141 1IC-144 1IC- 141 1IC-142 1IC-141

Profesor: Harris, Angelino

Fecha de Entrega: Miércoles 13 de Julio del 2011

Facultad de Ingeniería Civil – Ingeniería de Transporte I

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Abreviaturas

ATS ATSd BFFS C D Dj Do ER ET FHP FFSFFSd fHV fA fLS fnp fG HCM hr hp km LOS L lb

Velocidad promedio de viaje Velocidad promedio de viaje direccional Velocidad base de flujo libre Capacidad Densidad Densidad de embotellamiento Densidad optima Equivalente de número de vehículos por vehículo recreacional Equivalente de número de vehículos por camión Factor de hora pico Velocidad de flujo libre Velocidad de flujo libre direccionalFactor de ajuste de vehículos pesados Factor de ajuste para puntos de acceso Factor de ajuste debido al ancho de carril y al ancho de hombro Factor de ajuste para porcentaje de zonas de “no rebasar” Factor de ajuste debido al grado de inclinación Highway Capacity Manual Hora Caballo de fuerza Kilómetro Nivel de servicio Longitud de segmento de la carretera Libra

Facultad de Ingeniería Civil –Ingeniería de Transporte I

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m MOE PT PR PTSF s S SMT SME SFM So ta v V Vd Vo Vm veh

Metro Medida de efectividad Proporción de camiones en el tránsito Proporción de vehículos recreacionales en el tránsito Porcentaje de tiempo utilizado en seguir un vehículo Segundos Velocidad promedio de viaje Velocidad media temporal Velocidad media espacial Velocidadprincipal de tránsito medida en campo Velocidad critica Tiempo promedio de viaje Razón de flujo Volumen horario Volumen horario direccional Volumen horario opuesto Volumen máximo Vehículos

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OBJETIVOS

Generales  Ampliar el conocimiento de las técnicas de evaluación del Nivel de Serviciode Carreteras, como parte de la Ingeniería de Tránsito en Panamá. Aportar recursos de diseño a los cursos del Departamento de Transporte, especialmente para los cursos de Ingeniería de Trasporte I.

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Específicos    Ampliar el conocimiento sobre los conceptos básicos de Ingeniería de Tránsito. Introducir el concepto de capacidad, bajo los nuevos criterios del HCM. Introducir el concepto deNivel de Servicio, como una medida de la servicialidad de una carretera bajo distintas condiciones. Proveer al estudiante de Ingeniería Civil, en el área de Transportes, la posibilidad de practicar el manejo y la aplicación del HCM. Proveer una guía para determinar el Nivel de Servicio en una carretera de dos o múltiples carriles.

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UBICACIÓN DE LA CARRETERA

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PROGRAMA DE TRABAJO

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La ubicación del proyecto fue en el distrito de La Chorrera, ciudad de Panamá exactamente en la autopista Arraijan La Chorrera cerca de la Barriada The Hills. Fecha y hora de las visitasde campo:  Viernes 1 de Julio a las 5:00 p.m, hasta 7:00 p.m.  Sábado 2 de Julio a las 8:00 a.m, hasta 10:00 a.m. Se definieron intervalos del día donde ocurren los volúmenes de máximas y mínimos horarios para realizar aforos de transito. La distancia que se eligió para determinar el volumen fue de 25 m. en este mismo tramo se procedió con el conteo de vehículos en un intervalo de 5 minutos....