CAPITULO 1 MONOGRAFIA

CAPITULO 1.

La congestión vehicular, taco (Chile), trancón (Colombia), tranque (Panamá), presa (Costa Rica), etc. Se refiere a la condición de un flujo vehicular que se encuentra saturado, debido a la gran demanda de las vías. Esto produce un incremento en los tiempos de los recorridos, y resulta frustrante para los conductores ya que sufren una gran pérdida de tiempo y un gran gasto decombustible. La congestión del tráfico se genera cuando el volumen de tráfico crea una demanda de espacio mayor que el disponible en las carreteras. Estos efectos se pueden observar principalmente las grandes capitales del mundo o las megaciudades.
Las megaciudades, son cierto grupo de ciudades que con el pasar de los años han evolucionado y hoy en día son extremadamente grandes; una megaciudad sedestaca por no tener menos de 10 millones de habitantes; Bogotá aunque no está entre las megaciudades del mundo, ha crecido con gran rapidez, pero de una manera poco adecuada, ya que Bogotá no está del todo, bien planificada. Esto ha generado muchos problemas. Pero Bogotá no es la única ciudad que se ha visto afectada por su rápido crecimiento en términos de población.
Los problemas en las ciudadesson muchos, quizás el más notable es el exceso de población que poco a poco va afectando las ciudades, esto genera entonces incrementos en el tráfico, falta de abastecimiento de servicios, deficiencia en servicios de educación, salud y hacinamiento en barrios marginados donde las viviendas no cumplen con las condiciones mínimas de habitabilidad. La violencia, el desempleo, la prostitución, todosestos aspectos se producen por la mala planificación de las ciudades y principalmente en las grandes capitales como lo es en este caso Bogotá D.C.
La crisis de movilidad que tiene afectada a Bogotá, viene de años atrás. Muchos analistas han estado de acuerdo en decir que la mala infraestructura vial que sufre Bogotá, es una de las principales causas del congestionado tráfico que esta tiene y en partehan culpado tanto al gobierno colombiano y la alcaldía de Bogotá, por realizar proyectos tan incoherentes en las vías. Los analistas concluyen que estas obras se han llevado acabo porque benefician en la mayoría de los casos a los funcionarios del gobierno en asuntos económicos, y es aquí donde probablemente surge toda la problemática del “trancón” en Bogotá, desde el mismo gobierno.
Para podercomprender las problemáticas que presenta la ciudad de Bogotá D.C. frente a su movilidad, tenemos que identificar las casusas de los mismos. Recolectaremos datos y reportes del tráfico en Bogotá desde el inicio del siglo XXL.
Para entrar más en contexto iniciaremos con el problema de transporte público que presenta esta ciudad ya que genera un problema persistente de sobreoferta de vehículos detransporte público. El mal funcionamiento del transporte público urbano en Bogotá es consecuencia de una serie de dificultades originadas en los principios históricos y funcionales que lo anteceden como la implementación de los buses para sustituir al tranvía.
Entre las principales deficiencias del transporte público se encuentran:
Por el surgimiento de los buses de manera espontánea, no hanquedado sometidos a una regulación clara y contundente. Se dice que “las regulaciones y practicas existentes hasta hoy se derivan más bien de las experiencias acumuladas que de una iniciativa autónoma de las autoridades”.
El sistema ocasiona una desorganización considerable en la circulación, según las cifras, en las vías más congestionadas, los vehículos de transporte ocupan casi el 40% de lascalles.
Los operadores del transporte prefieren las decisiones de corto plazo relacionadas con la maximización de la recaudación. La preocupación radica principalmente en la recaudación diaria que los lleva incluso a competir con los socios de su misma empresa o ruta. De esta manera el “afán de competencia con todos los otros buses que circulan en la ciudad, hace que cada vehículo realice cualquier...