Capitulo 11: administración de operaciones. chase, jacobs y aquilano

Logística y Ubicación de Instalaciones
Localización de la Planta
Consiste en elegir racionalmente un sitio o una región que favorezca la rentabilidad de las operaciones. La mejor localización depende del tipo de compañía que se esté considerando. La estrategia de la Localización de Planta.
Causas que originan problemas de localización
* Un mercado en expansión
* Introducción denuevos productos o servicios
* Contracción de la demanda
* Agotamiento de las fuentes de abastecimiento
* Obsolescencia
* Competencia
* Fusiones y adquisiciones
* Productividad laboral
Factores que afectan la localización
*
* Fuentes de abastecimiento
* Los mercados
* Transporte y comunicación
* Mano de obra
* Suministros básicos
*Calidad de vida
* Clima
* Marco Jurídico
* Impuestos y servicios públicos
* Actitudes
* Terrenos
* Construcción
* Otros factores

Logística
Un aspecto importante al diseñar una cadena de suministro eficiente para bienes fabricados es determinar la forma en que esos artículos se mueven de la planta del fabricante al cliente. La logística se ocupa de mover losproductos a través de la cadena de suministro.
Logística: arte y ciencia de obtener, producir y distribuir el material y el producto en el lugar y las cantidades apropiadas. Es la forma de analizar la ubicación de los almacenes y las plantas, y en cómo evaluar el movimiento de los materiales a y desde esos lugares
Logística internacional: gestión de estas funciones cuando el movimiento es a escalamundial.
Compañías de logística de terceros (tercerización): compañías de transporte su función más básica es mover los productos de un lugar a otro; pero es probable que además ofrezcan servicios adicionales como manejo de almacenes, control de inventario y otras funciones de servicio a clientes.
Decisiones sobre logística
El problema de decidir cómo transportar mejor los bienes de la planta alos clientes es complejo y afecta el costo de un producto. Comprende esfuerzos importantes relacionados con el costo de transporte del producto, la velocidad de la entrega y la flexibilidad para reaccionar ante los cambios.
Una decisión clave consiste en cómo transportar el material. Existen seis medios de transporte muy populares:
1. Carretera (camión): el tamaño del producto, su peso y sucondición de liquito o bulto no afectan este modo de transporte.
2. Agua (barco): Capacidad muy alta y costo muy bajo, pero los tiempos de tránsito son lentos y grandes áreas del mundo son accesibles para la transportación por agua. Este modo es útil sobre todo para los artículos muy voluminosos como el petróleo, el carbón y los productos químicos.
3. Aire: rápido pero costoso. Losartículos pequeños, ligeros y costosos son los más apropiados para este modo de transporte.
4. Vías Férreas (trenes): esta es una alternativa de bajo costo, pero los tiempos de tránsito pueden ser largos y estar sujetos a la variabilidad. Lo adecuado del tren puede variar dependiendo de la infraestructura férrea.
5. Ductos: un modo de transporte muy especializado y limitado a líquidos, gases ysólidos suaves. No es necesario empacarlos y los costos por milla son muy bajos. Aunque el costo inicial de construir un ducto es muy alto.
6. Entrega a mano: éste es el último paso en muchas cadenas de suministro. Hacer llegar el producto al cliente es una actividad relativamente lenta y costosa debido al alto contenido de mano de obra.
Pocas compañías utilizan un solo medio de transporte. Elproblema de la coordinación y la programación de los transportistas requiere de sistemas de información muy completos capaces de rastrear los productos en todo el sistema. A menudo, se utilizan contenedores estandarizados con el fin de poder transferir el producto con eficiencia de un camión a un avión o barco.
Cross-docking:
Es una estrategia utilizada en almacenes de consolidación especiales...