capitulo 17


1. ¿Qué tipo de control, preventivo, concurrente o de retroalimentación cree que sería más importante en esta situación? Explique su elección
R //Desde el punto de vista que se refleja al finaldel caso práctico donde menciona que sí se tuvieron prevenciones en el área con un tiempo prudencial antes de su inauguración, el mejor tipo de control sería el de retroalimentación ya que no se podíadetener el problema en el instante que sucedió todo por la gran cantidad de pasajeros en ese día, sumando los errores en el recurso humano (muy poco personal) que hizo que el ritmo de carga ydescarga de equipaje bajara notablemente y se tuviera que jugar con el tiempo valioso de las personas, los problemas técnicos en las instalaciones y muchos inconvenientes que era muy difícil de detener enese momento.

2. ¿Cómo se podría haber utilizado la acción correctiva inmediata en esta situación? ¿Y la acción correctiva básica?
R // la acción correctiva inmediata corrige los problemas en elmomento en este caso la hubieran aplicado en el momento que vinieron los problemas corregir adonde se estaba fallando como reparación de máquinas o intercambio de funciones en los empleados y así quetodo saliera de la mejor manera.
La acción correctiva básica analiza el cómo y porque se desvió el desempeño antes de corregir la raíz del problema, aparte de solucionarlos es buscar alguna forma deque no vuelvan a presentarse dichos problemas.
3. ¿Podrían haber sido más efectivos los controles de british airways? ¿Cómo?
R//si british airways hubiera probado el sistema quizás todo lo que pasose hubiera podido prevenir, aunque hicieron muchas pruebas de todos los sistemas y siempre hubieron problemas.
4. ¿Qué rol jugaron los controles de información en esta situación? ¿Los controles deinteracción con los clientes? En benchmarking?
R// los controles en esta situación jugarían un gran rol ya que los podemos utilizar como herramientas para ayudar a controlar actividades. Los controles...