CAPITULO L

CAPITULO l
EL PROBLEMA
1.1 ANTECEDENTES EN LA PROBLEMÁTICA
1.1.1 Contextualización histórica del problema
1.1.1.1 Contexto Macro
La ingeniería civil fue uno de los pilares fundamentales básicossobre los que se construyó el imperio romano.
La existencia de una amplia red de calzadas y puertos facilitó el comercio y las comunicaciones, aspectos fundamentales para el crecimiento económico y elcontrol político y militar.
Los acueductos y cloacas permitieron el crecimiento de las ciudades al garantizar unas condiciones higiénicas y sanitarias mínimas sin las cuales habría sido imposiblealcázar los niveles de población que tuvieron los grandes imperios.
Las calles de las ciudades romanas estaban pavimentadas, además había aceras para los peatones las ciudades estaban interconectadas porcalzadas que se construían cavando una zanja y rellenándola de piedras de diferentes grosores hasta nivelar el terreno, y recubriendo con una última capa con revestimiento de material de grano fino.
Lasciudades también estaban atravesadas por calzadas, aceras laterales ligeramente elevadas. Estas calles disponían de unos bloques de piedra separados regularmente entre sí que permitan cruzar de unaacera a otra en días de lluvias.


1.1.1.2 Contexto Meso
La historia de Quito moderno retrocede al 6 de diciembre de 1534, cuando los conquistadores españoles fundaron la ciudad y 204 habitantes seestablecieron en ella. Durante 360 años la extensión de Quito estuvo limitada entre el cerro Panecillo por el Sur hasta la actual Plaza de San Blas por el Norte, el Pichincha por el Oeste y laquebrada de Itchimbía (actual Plaza de Martín) por el este. El centro histórico que conocemos hoy, es rico en arquitectura donde también las calles y las aceras fueron pilas fundamental para la buenaapariencia de sus estructuras, y no solo de apariencia se trata también las calles tienen historia, como el acontecimiento que se suscitó el 28 de enero de 1912 donde a lo largo de la calle fue arrastrado...