Capitulo X

JUAN BIALET MASSE
INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA CLASE OBRERA
CAPÍTULO X
CARGA Y DESCARGA DE BUQUES Y FERROCARRILES
ESTIBADORES
Sumario:
1. OBREROS QUE SE COMPRENDEN EN EL RAMO.-2. LOS INTERMEDIARIO Y SUS ABUSOS
ESQUILMADORES.-3. CÓMO SE HACE EL TRABAJO.-4. EL PESO DE LAS BOLSAS Y LAS
TEMPERATURAS.-5. LA JORNADA.-6. EL TRABAJO DE BODEGA.-7. CARGA A GRANEL.-8.
ACCIDENTES DEL TRABAJO.-9.ESTADO FÍSICO Y MORAL DEL ESTIBADOR.-10. ESTIBA DE LOS
FERROCARRILES.-11. LA SOCIEDAD DE OBREROS ESTIBADORES Y DE RIBERA DEL PUERTO DEL
ROSARIO.-12. EL PUERTO DE COLASTINÉ.-13. LOS INTERMEDIARIOS. EL VICIO.-14. OTROS
TRABAJOS—15. CONCLUSIÓN.-16. FALTA DE TREN RODANTE EN LOS FERROCARRILES.-17.
ESTIBA EN LOS MOLINOS.-18. LA ESTIBA EN EL PARANÁ.-19. DISPOSICIONES QUE DEBE
CONTENER LA LEY DELTRABAJO RESPECTO DE LA ESTIBA.
1.Se comprenden en este ramo los obreros que
llevan las cargas al costado de los buques (trabajo
en tierra); los que las reciben y acomodan en el
buque (trabajo o bordo), y los que hacen las
operaciones contrarias.
Se llaman también cargadores estibadores los que
en los ferrocarriles, en los galpones de depósito de
los acopiadores de cereales y pasto y en lasestaciones terminales de embarcadero cargan,
descargan y apilan las mercaderías.
Las cargas más importantes del interior son los
cereales y las maderas; y las descargas, el carbón,
y las mercaderías generales.
Como las bolsas suelen sufrir averías en las diversas
manipulaciones y transportes que se hacen hasta
quedar estibadas en las bodegas de los buques,
hay un ramo anexo que se llama debolseros y
costureros, generalmente niños o mujeres; y a
veces se encargan del peso de las bolsas, y se les
da á los que esto hacen el nombre de romaneros.
Se ocupan en estos ramos en el Interior de la
República no menos de treinta mil hombres,
constituyendo un ramo de los más interesante del
trabajo.
En los puertos desde San Nicolás aguas arriba hasta
Colastiné, están constituidos ensociedades
gremiales, unas de resistencia, que tienden a
desaparecer, y otra de socorro protección mutua,
de tendencias socialistas o francamente socialistas,
profesando los principios de la Unión General de
Trabajadores Argentina, que dentro de poco las
contendrá a todas; siendo la más descollante por
su número, organización, seriedad y capital la
antigua Sociedad de Obreros Estibadores y deRibera del Puerto del Rosario de Santa Fe, de la
que soy abogado consultor y gratuito hace dos
años.
2. El trabajo se hace generalmente por contratista
intermediarios, que son sanguijuelas que viven de
la sangre del obrero. Si las numerosas decisiones de
los congresos y de los publicistas no existieran,
bastaría lo que sucede en los puertos del Paraná
para condenar institución semejante.Basta referir este hecho que he presenciado. Llega
una noche a la Refinería Argentina un vapor
paquete que debe salir a hora fija, y don Vicente
Torres, representante del centro azucarero, se ve
obligado a contratar la cargo a ocho centavos la
bolsa; se trataba de bolsas de cien a ciento diez
kilos de peso; a los obreros de les pagaba centavo
y medio por bolsa; es decir, que cualquieraque
sea el valor que se quiera asignar al trabajo de
contratar, cobrar y pagar del contratista, resulta
que demás ganó 400 por 100!!
Ya verá V.E. lo que sucede en Colastiné.
3. Los contratistas toman los capataces que
necesitan entre los especialistas de cada género
de carga, y estos a su vez buscan la gente.
Supongamos que se trata de una carga de
cereales, dos obreros se ponen en lo altode la pila
o dentro del vagón de donde se va a llevar la
carga; levantan la bolsa en alto y la ponen sobre
los hombros del obrero conductor; éste toma un
trotecillo particular y va hasta la canaleta, donde
la deja caer y se vuelve; se establece así una
cadena continua, hasta que se agota la pila, se
acaba la carga o llega la hora de la terminación
del trabajo.

1

La bolsa se...