Capitulo5 Infraestructura

5. Infraestructura ferroviaria en México
Para reportar la actualidad del ferrocarril, se ha de explicar la infraestructura con que se
cuenta, reportar las opciones con que se cuenta en cuanto a transportación ferroviaria. La
republica mexicana cuenta con una variedad de líneas de ferrocarriles, las cuales cruzan
de norte a sur y de oriente a poniente. Actualmente la nación mexicana únicamente espropietario de la infraestructura ferroviaria sin embargo, tiene concesionada la prestación
de servicios del ferrocarril. Las compañías que manejan los servicios sobre las vías
mexicanas son las siguientes:
•

Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. (Ferromex)

•

Kansas City Southern de México, S.A. de C.V. (TFM, Transportación Ferroviaria
Mexicana)

•

Ferrocarril Coahuila Durango, S.A. de C.V.

•Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V.

•

Ferrocarril del Sureste, S.A. de C.V. (Ferrosur)

•

Ferrocarriles Chiapas Mayab, S.A. de C.V.

•

Ferrocarriles del Valle de México S.A. de C.V. (Ferrovalle)

Existen también dos compañías asignatarias:
•

Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V.

•

Línea Corta Tijuana-Tecate

La siguiente tabla informa sobre las concesionesotorgadas por parte de la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes. En la tabla 3 se reportan las vías concesionadas o
asignadas, así como el tipo de servicio que se le otorga a dicha vía, la longitud, el monto
por el cual fue concesionada y el plazo de ejecución de la concesión.

Tabla 3. Concesiones y asignaciones Otorgadas por la SCT

Fuente: SCT, libro blanco.

5.1. Asociación Mexicana de EmpresasFerroviarias
Surge la Asociación Mexicana de Empresas Ferroviarias (AMEF), por la necesidad de un
organismo mediador e intermediario para las empresas ferroviarias. Los conflictos entre
empresas ferroviarias y la ineficiencia en el servicio le resta competitividad a la industria
mexicana, que debe pagar tarifas de 10 a 15 por ciento más caras que en Europa o
Estados Unidos y sufrir retrasos en laentrega de sus productos de hasta 30 días,
denunciaron empresarios. Datos que demandan usuarios del servicio ferroviario de los
sectores agrícola, cemento, cerveza, artículos de aseo personal, automotriz, eléctrico,
minero y de granos, aseguraron de manera anónima que los vacíos legales en los
derechos de paso que cobran las ferrocarrileras les afectan constantemente.
En la AMEF, el objetivoprincipal es el dar las pautas a las empresas ferroviarias para el
correcto desarrollo del sistema ferroviario de carga. Crea las situaciones para corregir

cabos sueltos que se suscitan posteriores al proceso de privatización. Ser el organismo
que facilita la “autorregulación”, conformada por las empresas ferroviarias, con el
objetivo de compartir los avances y el sano desarrollo del ferrocarril,dado que no puede
este funcionar como empresas desligadas. De ahí que esta asociación busca el desarrollo
del ferrocarril mexicano bajo dos objetivos centrales: la seguridad y la competitividad.
Existe una importante competencia entre los ferrocarriles, al grado de que en ocasiones
no ha sido tan constructiva como se hubiera deseado. Esta competencia no se limita a
aquellas rutas donde el clientetiene dos opciones ferrocarrileras, situación que no es tan
frecuente como se hubiera deseado, pues muchos de los “derechos de paso” diseñados
para este efecto no han operado. Así la AMEF como organismo de aglutinamiento de las
empresas ferroviarias debe dar las pautas para aprovechar y utilizar adecuada y
conjuntamente entre las empresas la infraestructura y las inversiones aisladas, y promover
lasinversiones que se requieran.
5.2. Infraestructura Ferroviaria
La infraestructura de México es de la nación, así es que las concesiones solamente
otorgan a las empresas el uso de la infraestructura. El gobierno federal conserva en todo
momento el dominio de la infraestructura, la cual se concesiona a empresas particulares
para su uso y explotación. Al término del plazo de la concesión, esta...