Características De Performance De Cessna 177 Cardinal - Aeronáutica General 2012 - Iua

INSTITUTO UNIVERSITARIO AERONÁUTICO
INFORME TÉCNICO GGS-03/2012

TRABAJO PRÁCTICO Nº3

AUTORES: Garro, Juan. Galvez, Juan. Senn, Guillermina.

RESUMEN
A continuación se presenta el Trabajo Práctico Nº3 ,consistente en un
análisis de la performance de un

Cessna 177 Cardinal, teniendo en cuenta

distintos regímenes de vuelo a nivel del mar y adoptando el modelo de atmósfera
estándar.Cabe aclarar que los datos iniciales necesarios para el desarrollo del
trabajo han sido brindados por el enunciado del Trabajo Práctico Nº3.
Dicho trabajo consta de un único ejercicio, en el que se solicita la obtención
de la curva de potencia necesaria en función de la velocidad equivalente, a partir
de la cual es posible calcular las velocidades equivalentes máxima y mínima y lasvelocidades de ascenso y descenso, así como sus ángulos; la velocidad de
perdida, de máximo alcance, y la velocidad de máxima autonomía. También se
abordan cuestiones tales como el radio de giro, la velocidad angular de viraje y la
fineza máxima de la aeronave.

AUTORES: Garro, Juan; Galvez, Juan; Senn, Guillermina.
REVISIÓN:

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INFORME TÉCNICO GGS-03/2012Córdoba, 18 de Mayo de
2012.
ÍNDICE
Pag.
RESUMEN

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LISTA DE SÍMBOLOS

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1. INTRODUCCIÓN

4

2. DESARROLLO
2.1 ENUNCIADOS DE LOS EJERCICIOS PROPUESTOS
2.1.1 EJERCICIO 1

4
5
5

2.2 RESOLUCIÓN DE LOS EJERCICIOS PROPUESTOS

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2.2.1 EJERCICIO 1
(a) Fineza máxima.
(b) Curvas de potencia necesaria/disponible.
(c) EASmáx y EASmín en vuelo estabilizado.
(d) EAS paramáximo alcance.
(e) EAS para máxima autonomía.
(f ) R/C.
(g) R/D a potencia nula.
(h) Máximo planeo.
(i ) Máximo ángulo de inclinación laterial durante un giro.
(j ) Radio de giro y velocidad angular de viraje.

6
6
6
8
9
9
9
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13
13
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3. CONCLUSIÓN

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4. NOTAS Y REFERENCIAS

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ANEXO A
Tabla de velocidades (EAS) vs. Potencia necesaria y disponible.

17AUTORES: Garro, Juan; Galvez, Juan; Senn, Guillermina.
REVISIÓN:

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LISTA DE SÍMBOLOS

Tabla 1: Lista de símbolos y sus unidades
Símbolo

Unidad

Descripción

S
L
W
T
D
EAS
TAS
Pn
Pd
CL
CD
nzmáx

[m2]
[N]
[N]
[N]
[N]
[m/s]
[m/s]
[hp]
[hp]

Superficie Alar
Sustentación
Peso
Empuje (del inglés“Thrust”)
Resistencia (del inglés “Drag”)
Velocidad equivalente
Potencia necesaria
Potencia disponible
Coeficiente de sustentación
Coeficiente de arrastre
Factor de carga máximo

AUTORES: Garro, Juan; Galvez, Juan; Senn, Guillermina.
REVISIÓN:

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1. INTRODUCCIÓN
Avanzando con los contenidos de la asignatura AeronáuticaGeneral, se
presenta el Trabajo Práctico Nº3, referido a la performance de una aeronave
considerando el modelo de atmósfera estándar y vuelo a nivel del mar.
En este caso se analiza un Cessna 177 Cardinal; partiendo de las
características brindadas en las consignas del Trabajo Práctico Nº3, obtienen
curvas de potencia necesaria y disponible, gracias a las cuales se averiguan datos
talescomo la velocidad equivalente máxima y mínima para distintas condiciones
(vuelo estabilizado,máximo alcance, máxima autonomía), las velocidades de
ascenso máxima y mínima y sus correspondientes ángulos, el ángulo de máximo
planeo y el máximo ángulo de inclinación lateral durante un giro.
La velocidad de vuelo está medida en [Km/h], la velocidad vertical en [m/min] y
los ángulos están en grados[º].
A continuación se enuncian y resuelven los ejercicios propuestos.
2.

DESARROLLO
2.1 Enunciados de los ejercicios propuestos
2.1.1.

EJERCICIO 1

A continuación se presentan las características del avión Cessna 177 Cardinal.
Parámetro
S
η
CLmax
W

Valor
16.2 [m2]
CD = 0.0258 + 0.0755·CL2
0.75
1.35
1100 [kgf]

AUTORES: Garro, Juan; Galvez, Juan; Senn, Guillermina....