caracteristicas de la literatura medieval


DEL METRO DE MEDELLIN AL METRO DE SANTO DOMINGO
POR: R. OSIRIS DE LEON


Las principales ciudades latinoamericanas han crecido extraordinariamente en las últimas décadas, fruto de lapermanente migración de una población rural que espera encontrar mejor calidad de vida en aquellas urbes que disponen de las fuentes de empleo y de los servicios básicos que nunca han existido en los camposolvidados por el Estado y por la sociedad.

Ese crecimiento urbano, no planificado, se torna caótico e irracional, ya que no responde a un plan de ordenamiento territorial ni a una visión estratégicadel desarrollo, traduciéndose en un deterioro de la calidad de los servicios públicos, donde el transporte urbano termina siendo el más afectado.

Los gobiernos latinoamericanos han gastadofortunas extraídas de los fondos generales de cada nación, tratando de resolver la anarquía impuesta por un transporte público que aparentemente no encuentra solución, lo que ha llevado a muchos gobernantesa buscar en el Metro la aparente alternativa de salvación.

Ese es el caso de la hermosa ciudad de Medellín, construida en un extenso valle intramontano colombiano, donde las altas montañasperimetrales han sido ocupadas por una población de escasos recursos económicos, que vigila, con tristeza y amargura, el diario vivir de una clase privilegiada que ocupa toda una gran llanura.

Elcongestionamiento vial de la ciudad de Medellín llevó al gobierno local a optar por un Metro que desde el año 1995 corre a lo largo del río Medellín, siguiendo el eje mayor de la ciudad, y para poder conocersu funcionamiento, la pasada semana me fuí allá y me subí en él, para recorrer todo el trayecto desde la estación de Itagüí hasta la estación de Niquía, haciendo una parada intermedia en Acevedo paraabordar el Metrocable (teleférico), que en una distancia de dos kilómetros sube 400 metros de elevación hasta la estación de Santo Domingo, situada en los barrios marginales de las alturas...