carburacion

SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN, ADMISIÓN Y ESCAPE

CARBURACIÓN – FUNDAMENTOS
Exigencias de la Carburación:
La carburación tiene como objetivo pulverizar la gasolina y mezclarla con el aire en la
proporción adecuada, de manera que se logre una buena combustión en el cilindro. Esta
operación se realiza en el carburador, al cual se hace llegar la gasolina desde el tanque (a
través de una bomba decombustible), y allí se mezcla con el aire que es aspirado por el motor.
El funcionamiento de un carburador está basado en el conocido efecto VENTURI, es decir, la
depresión que crea toda masa gaseosa cuando circula por una canalización. Esta depresión es
directamente proporcional a la velocidad con que circula el gas, e inversamente proporcional a
la sección de paso por la canalización. Si enel interior de un conducto por el que circula aire se
posiciona un surtidor, al que se hace llegar combustible, la depresión creada arrastra dicho
combustible vertiéndolo en la corriente de aire, emulsionándose con él.
El carburador debe preparar la mezcla de combustible, de manera que la gasolina esté
debidamente pulverizada, para lograr una unión intima entre sus partículas y las del aire.La
relación aire/gasolina debe ser la adecuada y poderse variar con arreglo a las necesidades de
marcha del motor, pues no se requiere la misma relación de mezcla para funcionamiento a
plena carga, que para bajos y medios regímenes con cargas parciales. Para cumplir con estos
requisitos enunciados, el carburador está constituido básicamente por un tubo cilíndrico (2)
llamado colector, en cuyointerior se dispone un estrechamiento (3) denominado difusor o
Venturi, a la altura del cual desemboca el surtidor de combustible (4). Por debajo del difusor
está situada la válvula de mariposa (5), que puede girar alrededor de su eje. El aire entra
desde el exterior por la parte superior del colector, aspirado por el motor desde la parte
inferior. El combustible llega por el surtidor, en elcual alcanza un determinado nivel.

Prof. Pablo Esquivel

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Cuando la válvula de mariposa toma su posición horizontal, corta totalmente el paso de aire.
A medida que se separa de esta posición y va abriéndose, permite la circulación libre del aire,
que se establece gracias a la succión desarrollada por los pistones al bajar en el tiempo deadmisión.
En el estrechamiento que supone el difusor, la corriente experimenta un aumento velocidad,
creándose en esta zona una fuerte depresión, que produce la aspiración de la gasolina del
surtidor, que se derrama y pulveriza en la corriente de aire, donde se evapora rápidamente
logrando una mezcla homogénea. Cuanto mayor es la cantidad de aire forzada a pasar por el
difusor, mayor es ladepresión creada y por lo tanto, es aspirada del surtidor una cantidad de
gasolina más importante, que es función de la cantidad de aire que atraviesa el difusor, lo que
a su vez depende esencialmente del régimen de giro del motor y de la posición de la válvula de
mariposa. Si ésta se encuentra abierta, la depresión en el surtidor es tanto mayor cuanto más
rápido sea el giro del motor. Cuando estácerrada no se manifiesta aspiración alguna sobre el
difusor.

CARBURADOR ELEMENTAL
Siendo preciso proporcionar un volumen de gasolina en consonancia con el aire para conseguir
una relación de mezcla adecuada, es evidente que el circuito que hace llegar el combustible al
surtidor debe estar provisto de una calibración (6), que juegue el mismo papel que el difusor
con el aire. Estos doselementos, en esencia, constituyen un carburador elemental y
determinan la riqueza de la mezcla. El combustible que llega hasta el surtidor lo hace desde un
depósito (1) llamado cuba, al que se envía desde el tanque de combustible por medio de una
bomba de alimentación. En el interior de la cuba se dispone un flotante (7), provisto de una
aguja que obtura el conducto de entrada (8), cuando el...