Carburador dart

Carburador
En los automóviles VAZ-2121, hasta el año 1980 se instalaban los carburadores 2106-1107010. El número de los carburadores indicados está moldeado en la brida inferior del cuerpo del carburador. A partir del ano 1980 en los automóviles VAZ-2121 se instalan los carburadores 2107-1107010-20 junto con el distribuidor del encendido tipo 30.3706-02 (2121-3706010-10), que tiene regulador avacío. Algunos automóviles pueden tener instalado también el carburador 2107-1107010-10 junto con el distribuidor corriente del encendido (sin regulador a vacío). El número en estos carburadores se indica en la placa fijada en la tapa del carburador. El carburador 2106-1107010 es de tipo de emulsión, de dos cámaras, de flujo descendente. Tiene la cuba equilibrada y un sistema de aspiración de losgases del carter detrás de la mariposa de gases (véase fig.2-81). El sistema del ralentí está dotado con calentamiento de la zona de las mariposas de gases y con válvula electromagnética del calibre para el ralentí en la cámara primaria (véase fig.2-82). El sistema de palancas asegura la apertura sucesiva de las mariposas de gases; la mariposa de aire tiene un dispositivo de tipo de diafragma paraponer en marcha el motor frío (fig.2-83). La bomba de aceleración en de tipo de diafragma (fig.2-84), con mando mecánico, sirve la gasolina a la cámara primaria. El carburador 2107-1107010-10 tiene otros datos, para el tarado (véase tabla 2-6), dispositivo enriquecedor (econostato), neumo-accionamiento para la mariposa de gases de la cámara secundaria (fig.2-85) y sistema modificado del ralentí(fig.2-86). El calentamiento del cuerpo de las mariposas de gases en estos carburadores no ha sido previsto. El carburador 2107-1107010-10 es completamente intercambiable con el carburador 2106-1107010 y puede ser, instalado en lugar de este en los automóviles fabricados antes del año 1980.

Fig. 2-81. Esquema del sistema dosificador principal del carburador y del econostato (el pulverizador deleconostato se encuentra en la cámara secundaria del carburador. En el esquema se muestra convencionalmente en la cámara primaria): 1- calibre de emulsión del econostato*; 2- canal de emulsión del econostato*; 3calibre de aire del sistema dosificador principal; 4 - calibre de aire del econostato; 5- calibre de gasolina del econostato ; 6 - válvula de aguja; 7- eje del flotador; 8bola de la aguja decierre; 9- flotador; 10 cuba; 11- calibre principal de gasolina; 12- pozo de emulsión; 13- tubo de emulsión; 14- eje de la mariposa de gases de la cámara primaria; 15- ranura de la corredera; 16 - corredera ; 17 - difusor grande; 18 - difusor pequeño; 19 - pulverizador * En el carburador 2106-1107010 no se instalan.

Fig. 2-82. Esquema del sistema de ralentí del carburador 2106-1107010: 1-calibre de aire; 2- válvula de cierre; 3- canal de gasolina; 4- pozo de emulsión; 5- cuerpo de las mariposas de gases; 6- mariposa de gases de la cámara primaria; 7 - agujero regulable con tornillo; 8- agujeros de los reg1menes de transición; 9canal de calentamiento del cuerpo de las mariposas de gases; 10- tornillo de regulación; 11 canal de emulsión; 12- tornillo de regulación del airecomplementario; 13 - tapa del cuerpo del carburador

Fig.2-83. Esquema del dispositivo de puesta en marcha y del accionamiento de las mariposas de gas de los carburadores 2106-1107010: 1 - palanca de mando de la mariposa de aire; 2 mariposa de aire; 3 - tubuladura de aire de la cámara primaria del carburador; 4 - varilla; 5 - vástago del dispositivo de puesta en marcha; 6 - diafragma; 7 - tornillo deregulación; 8 cavidad que comunica con el espacio detrás de las mariposas de gases; 9 - varilla telescópica; 10 - tornillo de regulación de la mariposa de gases de la cámara primaria, 11 - palanca de mando de las mariposas de gases; 12 sector; 13 - eje de la mariposa de gases de la cámara primaria; 14 - palanca en el eje de la mariposa de gases de la cámara primaria; 15 - eje de la mariposa de gases...