Carburador

Carburador

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Carburador
El carburador es el dispositivo que se
encarga de preparar la mezcla de
aire-combustible en los motores de gasolina.
A fin de que el motor funcione más
económicamente y obtenga la mayor
potencia de salida, es importante que la
gasolina esté mezclada con el aire en las
proporciones óptimas. Estas proporciones,
denominadas factor lambda, son de 14,7
partes deaire en peso, por cada 1 parte de
gasolina; es lo que se llama "mezcla
estequiométrica"; pero en ocasiones se
necesitan otras dosificaciones, lo que se
llama mezcla rica (factor lambda menor de
1) o bien mezcla pobre, es decir factor
lambda mayor de 1 en volumen
corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.

Carburador de automóvil.

Construcción y operación delcarburador
El carburador posee una sección donde la gasolina y el aire son mezclados y otra sección donde la gasolina es
almacenada a un nivel muy preciso, por debajo del nivel del orificio de salida (cuba). Estas dos secciones están
separadas pero conectadas por la tobera principal.[1]
La relación de aire-combustible es determinante en el
funcionamiento del motor. Esta mezcla, llamadatambién factor lambda, indicada en el párrafo anterior
no debe ser menor de unas 10 partes de aire por cada
parte de gasolina, ni mayor de 17 a 1; en el primer caso
hablamos de "mezcla rica" y en el segundo de "mezcla
pobre".[1] Por debajo o por encima de esos límites el
motor no funciona bien, llegando a "calarse", en un
caso "ahogando" las bujías y en el otro calentándose en
exceso, con fallosal acelerar y explosiones de retorno.
En la carrera de admisión del motor, el pistón baja
dentro del cilindro y la presión interior del cilindro
disminuye, aspirando aire desde el purificador (filtro),
carburador y colector de admisión fluyendo hasta el
cilindro. Cuando este aire pasa a través del
estrechamiento del carburador (venturi), la velocidad se
carburador elemental
eleva, y por elefecto Venturi aspira la gasolina desde la
tobera principal. Esta gasolina aspirada es soplada y esparcida por el flujo de aire y es mezclada con el aire.
Esta mezcla aire-combustible es después aspirada dentro del cilindro.

Carburador

Válvula aceleradora
Para que el usuario pudiese controlar a voluntad las revoluciones a las que trabaja el motor se añadió al tubo original
una valvulaaceleradora que se acciona mediante un cable conectado a un mando del conductor llamado acelerador.
Esta válvula aceleradora permite incrementar el paso de aire y gasolina al motor a la vez que se mantiene la mezcla
en su punto. La mezcla aire/gasolina se denomina gas, por lo tanto al hecho de incrementar el paso de la válvula se le
llama coloquialmente "dar gas".
Guillotina
Para controlar elgas en los motores de dos tiempos se usa un tipo de válvula llamada guillotina que consiste en un
disco que atraviesa el tubo perpendicularmente. Cuando se incrementa el paso, la guillotina se va deslizando hacia
arriba como un telón dejando una abertura cada vez más grande.
Mariposa
Por contra en los motores de cuatro tiempos se usa como válvula la mariposa, que es un disco de metal cruzadodiametralmente por un eje que le permite girar. En posición de reposo se encuentra completamente perpendicular al
tubo y al acelerar se va incrementando su inclinación hasta que queda completamente paralela al tubo.
El eje de la mariposa sobresale por un lado, donde toma forma de palanca para ser accionada mediante el cable.

Principio de operación del carburador
EI carburador operabásicamente con el mismo principio de un pulverizador de pintura. Cuando el aire es soplado,
cruzando el eje de la tubería pulverizadora, la presión interior de la tubería cae. El líquido en el pulverizador es por
consiguiente aspirado dentro de la tubería y atomizado cuando es rozado por el aire. Mientras mayor sea la rapidez
del flujo de aire que atraviesa la parte superior de la tubería de...