Carburadores Vs Inyectores
Páginas: 21 (5003 palabras)
Publicado: 15 de agosto de 2011
CARBURADORES
Aunque el carburador fue reemplazado en todos los automóviles modernos fabricados en serie por el sistema de inyección, su muerte definitiva no fue aún decretada, ya que se aplica en muchos autos de carrera y en motocicletas, y a juzgar por las investigaciones realizadas por los productores mundiales de autocomponentes, en colaboración con fabricantes de automóviles, parece serque el carburador, como el ave Fénix, resurgirá de sus cenizas y retornará al lugar que nunca abandonó por completo.
Cuando este redactor visitó recientemente un cen tro de investigaciones de un célebre fabricante de siste mas electrónicos para el automóvil en Munich, Alema nia, se atrevió a decir "bueno, por lo que he visto aquí, hay que despedirse del carburador para siempre".
Esta temerariaafirmación, lanzada sin ningún tipo de fundamento sólido, despertó el asombro de su interlocu tor, un experimentado inge niero, que respondió "Y si yo le asegurara que al carbura dor le quedan todavía varias vidas por delante? Me habló de los microcircuitos en los carburadores del futuro y de su segura convivencia con la inyección de nafta. También me señaló que para determi nados tipos demotores de competición, principalmente los que se usan en diferen tes categorías de los Esta dos Unidos, el carburador sigue siendo irreemplazable, principalmente el famoso Holley de cuatro cuerpos para motores V-8, debido a que ningún sistema de inyec ción es capaz de proporcio nar el "empuje" de esos sen sacionales ocho cilindros. La firma japonesa Keihin, tam bién produce carburadores de calidad paramotores de alta cilindrada de las mejo res motocicletas. Y en car buradores para motos mar can hitos los carburadores Dell'Orto (italianos) y Bing (alemanes). Asimismo, en el mercado local e internacio nal hay otros famosos pro ductores de carburadores.
El carburador, elemento encargado de formar la mez cla de aire y nafta que se quema en los cilindros del motor, consiste en cuatro partes oelementos diferen tes y separados, trabajando en combinación unos con otros, y contenidos en una misma unidad. El sistema del flotante y vaso o cuba provee al carburador del combustible necesario. El sistema de marcha en baja produce la mezcla de aire nafta en las proporciones determinadas cuando el motor está regulando o tra baja sin carga. El sistema de aceleración provee una mez clamomentáneamente más rica para las aceleraciones o aumentos bruscos de veloci¬dad. El sistema de marcha en "alta" produce la mezcla adecuada de aire-nafta cuan do el motor marcha a eleva das velocidades. Una combi nación de los sistemas de baja y de alta, contempla los requerimientos del motor en las velocidades intermedias.
Diferentes tipos de carburadores
De acuerdo a la marca y modelo de automóvil ytipo de motor hay una extraordi naria variedad de tipos de carburadores: de cuerpo simple, doble y hasta cuá druple. En otros motores existe más de un carbura dor, principalmente en los motores de altas prestacio nes, siendo en este caso, el Weber el más famoso. Por ejemplo, un seis cilindros puede tener tres carburado res horizontales de doble cuerpo, y un doce cilindros llega a disponer de seiscar buradores de doble cuerpo. Un carburador especial, de origen inglés, es el de ventu ri variable, muy utilizado en los modelos de procedencia británica, aunque también lo tienen autos alemanes como Mercedes-Benz. Son de las marcas S.U. y Stromberg. En nuestro país, fueron usa dos en el mítico Siam Di Tella y en modelos del Dodge 1500, y vistos en una gran variedad de modelos importados de ladécada de 1980. Huelga decir que todavía hay muchas dece nas de miles de carburado res "trabajando" en la actua lidad en todo el país, por lo que se siguen fabricando para su eventual reposición, así como los juegos de repa ración.
Avanzado carburador electrónico Bosch-Pierburg de última generación, cuyos sistemas principales son controlados por una computadora digital, visible a la derecha....
Aunque el carburador fue reemplazado en todos los automóviles modernos fabricados en serie por el sistema de inyección, su muerte definitiva no fue aún decretada, ya que se aplica en muchos autos de carrera y en motocicletas, y a juzgar por las investigaciones realizadas por los productores mundiales de autocomponentes, en colaboración con fabricantes de automóviles, parece serque el carburador, como el ave Fénix, resurgirá de sus cenizas y retornará al lugar que nunca abandonó por completo.
Cuando este redactor visitó recientemente un cen tro de investigaciones de un célebre fabricante de siste mas electrónicos para el automóvil en Munich, Alema nia, se atrevió a decir "bueno, por lo que he visto aquí, hay que despedirse del carburador para siempre".
Esta temerariaafirmación, lanzada sin ningún tipo de fundamento sólido, despertó el asombro de su interlocu tor, un experimentado inge niero, que respondió "Y si yo le asegurara que al carbura dor le quedan todavía varias vidas por delante? Me habló de los microcircuitos en los carburadores del futuro y de su segura convivencia con la inyección de nafta. También me señaló que para determi nados tipos demotores de competición, principalmente los que se usan en diferen tes categorías de los Esta dos Unidos, el carburador sigue siendo irreemplazable, principalmente el famoso Holley de cuatro cuerpos para motores V-8, debido a que ningún sistema de inyec ción es capaz de proporcio nar el "empuje" de esos sen sacionales ocho cilindros. La firma japonesa Keihin, tam bién produce carburadores de calidad paramotores de alta cilindrada de las mejo res motocicletas. Y en car buradores para motos mar can hitos los carburadores Dell'Orto (italianos) y Bing (alemanes). Asimismo, en el mercado local e internacio nal hay otros famosos pro ductores de carburadores.
El carburador, elemento encargado de formar la mez cla de aire y nafta que se quema en los cilindros del motor, consiste en cuatro partes oelementos diferen tes y separados, trabajando en combinación unos con otros, y contenidos en una misma unidad. El sistema del flotante y vaso o cuba provee al carburador del combustible necesario. El sistema de marcha en baja produce la mezcla de aire nafta en las proporciones determinadas cuando el motor está regulando o tra baja sin carga. El sistema de aceleración provee una mez clamomentáneamente más rica para las aceleraciones o aumentos bruscos de veloci¬dad. El sistema de marcha en "alta" produce la mezcla adecuada de aire-nafta cuan do el motor marcha a eleva das velocidades. Una combi nación de los sistemas de baja y de alta, contempla los requerimientos del motor en las velocidades intermedias.
Diferentes tipos de carburadores
De acuerdo a la marca y modelo de automóvil ytipo de motor hay una extraordi naria variedad de tipos de carburadores: de cuerpo simple, doble y hasta cuá druple. En otros motores existe más de un carbura dor, principalmente en los motores de altas prestacio nes, siendo en este caso, el Weber el más famoso. Por ejemplo, un seis cilindros puede tener tres carburado res horizontales de doble cuerpo, y un doce cilindros llega a disponer de seiscar buradores de doble cuerpo. Un carburador especial, de origen inglés, es el de ventu ri variable, muy utilizado en los modelos de procedencia británica, aunque también lo tienen autos alemanes como Mercedes-Benz. Son de las marcas S.U. y Stromberg. En nuestro país, fueron usa dos en el mítico Siam Di Tella y en modelos del Dodge 1500, y vistos en una gran variedad de modelos importados de ladécada de 1980. Huelga decir que todavía hay muchas dece nas de miles de carburado res "trabajando" en la actua lidad en todo el país, por lo que se siguen fabricando para su eventual reposición, así como los juegos de repa ración.
Avanzado carburador electrónico Bosch-Pierburg de última generación, cuyos sistemas principales son controlados por una computadora digital, visible a la derecha....
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