carburadores

OBJETIVOS

Conocer el carburador y su funcionamiento
Conocer las partes del carburador teniendo en cuenta con el desarme del mismo
Llevar a cabo un desarme total y así mismo armar
Conocer las pruebas que requiere un carburador para comprobar su buen estado


CONCLUSIONES

Las partes del carburador son unas pequeñas por lo tanto se debe tener en cuenta el desarme y el arme para no tenerproblemas de perdida
El carburador le daba más potencia a un motor en un tiempo atrás
Un motor con carburador tiene mas consumo de combustible

INTRODUCCIÓN

Carburador

El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importanteque la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas.
EI carburador opera básicamente con el mismo principio de un pulverizador de pintura. Cuando el aire es soplado, cruzando el eje de la tubería pulverizadora, la presión interior de la tubería cae. El líquido en el pulverizador es por consiguiente aspirado dentro de la tubería y atomizado cuando es rozado por el aire. Mientrasmayor sea la rapidez del flujo de aire que atraviesa la parte superior de la tubería de aspiración, mayor es la depresión en esta tubería y una mayor cantidad de líquido es aspirada dentro de la tubería.

EVOLUCION

Con el tiempo el carburador va evolucionando y añadiendo dispositivos para optimizar su funcionamiento.
Adquiere su forma definitiva en los años 60-70, puesto que es en esta épocacuando los diseñadores de motores se percatan de que el sistema ha llegado al límite y que se necesita implementar mecanismos más avanzados para incrementar la eficiencia y facilidad de manejo por parte del usuario.
Sin embargo, es en los años 80 cuando el carburador alcanza su máximo desarrollo tecnológico ya que se fabricaron unidades bastante sofisticadas destinadas a modelos de automóviles degama alta intentando emular la eficiencia, rendimiento y facilidad de manejo de una inyección multipunto pero con la respuesta y sonoridad tradicionales. Al final el sistema demostró ser un fracaso debido a que su complejidad provocaba problemas de ajuste y mantenimiento, que terminaban provocando mayor consumo y fallos que un carburador tradicional.

ACCESORIOS DEL CARBURADOR

Con el tiempose hizo patente la necesidad de que se añadiesen al básico tubo de Venturi diferentes dispositivos con el objetivo de mejorar y refinar el funcionamiento del motor, así como de incrementar su rendimiento. Un ejemplo de estos dispositivos pueden ser el starter o cebador, el avance automático y el inyector de aceleración (también conocido como bomba de pique).
Regulador de mezcla

Ya que elclima, condiciones del aire y calidad de la gasolina comercializada son diferentes en cada zona pueden afectar al funcionamiento del motor de forma que pida una mezcla más rica o más pobre de la que fue otorgada por diseño.
El accesorio más básico de un carburador es el regulador de mezcla. Consiste en una válvula regulable (un grifo diminuto) que se ubica en el conducto que suministra la gasolina altubo de Venturi y que se abre o cierra mediante un tornillo montado en la carcasa del carburador.
Ahogador

Estranguladores tipo mariposa de un carburador Weber. El ahogador también conocido como válvula de aire, arrancador, cebador, estárter y estrangulador es un dispositivo que por diversos mecanismos incrementa la riqueza de la mezcla para que el motor arranque correctamente y tenga unfuncionamiento suave mientras no haya alcanzado la temperatura de trabajo.
Ahogador térmico

Se considera starter automático ya que el conductor no necesita intervenir para accionarlo. Sólo sirve para los motores refrigerados por líquido.
Es un sistema más avanzado en el cual el carburador consta de un dispositivo formado por un pequeño bombo con un termostato (muelle bimetal) en el interior y...