Carga Aerea

AN-Conf/11-WP/49
17/6/03 Árabe, español, francés e inglés únicamente1

UNDÉCIMA CONFERENCIA DE NAVEGACIÓN AÉREA Montreal, 22 de septiembre - 3 de octubre de 2003 Cuestión 1 del Introducción y evaluación de un concepto operacional global de gestión del tránsito orden del día: aéreo (ATM) POSTURA DE LA IATA ACERCA DEL CONCEPTO OPERACIONAL MUNDIAL DE GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO (ATM) Y ACERCA DELA NECESIDAD DE UNA HOJA DE RUTA PARA LA IMPLANTACIÓN MUNDIAL DE LA ATM (Nota presentada por la IATA)

RESUMEN Las compañías aéreas miembros de la IATA recomiendan que la OACI coordine el concepto operacional ATM con el Plan mundial de navegación aérea y se asegure de que los planes regionales de ejecución están en consonancia con ambos. El concepto operacional debería servir de guía para eldesarrollo de las disposiciones de la OACI y para la implantación de determinadas soluciones tecnológicas en la ATM. Las compañías aéreas miembros de la IATA opinan también que se requiere una estrategia mundial de transición y la IATA ha preparado una Hoja de ruta para la implantación mundial de la ATM e invita a la Conferencia a considerar su incorporación al proceso de planificación mundial de lanavegación aérea. Para obtener beneficios operacionales inmediatos, procedentes del equipamiento de las aeronaves, las compañías aéreas miembros de la IATA prestan su apoyo a la implantación de las mejoras ATM actualmente disponibles. Las compañías aéreas miembros de la IATA consideran que en el concepto futuro de la ATM un elemento esencial debería consistir en aumentar la autonomía de lasaeronaves mediante la transferencia de algunos procedimientos y responsabilidades para garantía de la separación desde una base terrestre a una base de a bordo.

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Las versiones en árabe, español, francés e inglés fueron proporcionadas por la IATA.

(10 páginas) S03-3203

AN-Conf/11-WP/49 1. INTRODUCCIÓN

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1.1 El entorno mundial de la aviación estará impulsado por la necesidad de darcabida al aporte continuo de la aviación al desarrollo económico mundial. La totalidad de la comunidad aeronáutica, comprendidos entre otros, la OACI, los Estados contratantes, las compañías aéreas y otros usuarios del espacio aéreo, comparten muchas expectativas respecto al nuevo sistema de gestión del tránsito aéreo. 1.2 La formulación por parte de la OACI de un concepto operacional de gestión deltránsito aéreo (ATM) claramente articulado y su aceptación por parte de los Estados contratantes de la OACI serán críticos para la armonización, compatibilidad e interfuncionalidad mundiales que lleven a mejoras de la seguridad operacional, de la capacidad, de la eficiencia, y del medio ambiente así como al logro de otras expectativas de la comunidad ATM. 2. EL CONCEPTO OPERACIONAL DE LA OACI2.1 Las compañías aéreas miembros de la IATA respaldan el concepto operacional ATM y elogian a la OACI por su visión y compromiso. En el concepto presentado en la nota WP/4 se describe un sistema ATM visionario, mundial y continuo que de modo efectivo corresponde a las expectativas de las compañías aéreas miembros de la IATA según lo manifestaron durante el desarrollo del concepto. Los elementossiguientes han sido considerados por las compañías aéreas como clave de este concepto: 1) 2) 3) 4) 5) 6) concepto de operaciones de puerta a puerta; gestión de la trayectoria de vuelo en cuatro dimensiones; desviación mínima respecto a la trayectoria de vuelo solicitada por el usuario; establecimiento de un proceso completo de gestión de la seguridad operacional; colaboración estratégica y tácticaentre los miembros de la comunidad ATM; creciente autonomía de las aeronaves mediante la transferencia de algunos procedimientos y responsabilidades para garantía de la separación desde una base terrestre a una base de a bordo.

2.2 El concepto operacional debe orientar la planificación de la ATM y de los sistemas CNS a nivel mundial y regional, así como el desarrollo de las disposiciones...