Carga de combustible.
Páginas: 15 (3695 palabras)
Publicado: 21 de marzo de 2012
Manual del conductor
Índice
A.1 Consideraciones generales pág. 1
A.2 Ejemplo 1: Descripción de la operativa del conductor pág. 2
A.3 Ejemplo 2: Procedimiento “Manual del conductor” pág.
g. 9
A.1. CONSIDERACIONES GENERALES
Es habitual que los operadores de transporte de carga, antes de implantar un sistema de gestión de la calidad, ya tengan un algún tipo de documento destinado asus conductores. Es el documento que describe la operativa del conductor. En las páginas siguientes se muestra el ejemplo de un Manual del conductor (Descripción de la operativa del conductor de Freeway Ltda.).
Hay que advertir que el ejemplo que sigue muestra un Manual que ha sido útil en unos casos concretos de operadores de transporte de carga. No debería ser directamente adaptado a otrasorganizaciones, pero utilizado como referencia puede ayudar a redactar otros Manuales más adaptados al “modus operandi” de cada operador en particular.
Es recomendable que se sigan las siguientes pautas:
* Entregar el Manual del conductor a todos los conductores que trabajan para el operador (tanto los contratados en plantilla como los autónomos que trabajan con dedicación exclusiva) ydistribuirlo mediante copias controladas.
* Procurar que el Manual del conductor sea un documento sencillo de manejar, con un índice simple que ayude a localizar los diversos capítulos y temas, con un lenguaje claro y directo,
con una presentación visual que invite a su lectura, más que a su olvido perpetuo.
* Actualizar el Manual en tantas ocasiones como sea necesario, para que no pierdaefectividad (transmitir la idea de que es un documento vivo, ayuda a que los conductores crean en él).
* Dedicar una especial atención al capítulo de emergencias, ya que son las situaciones más desagradables en las que se puede encontrar el conductor y es cuando más ayuda le prestará el Manual (se deben incluir todos los teléfonos de emergencia y apoyo que sean necesarios, comprobandoperiódicamente que son vigentes).
En lo que resta de este capítulo, el texto de los ejemplos 1 y 2 se remarca con una espiral a la izquierda y texto sobre fondo ocre, para recordar al lector que está ante un documento hipotético, que aquí se reproduce a título de ejemplo, con su propia paginación, cabeceras, etc., para que el lector cuente con ejemplos próximos a la realidad.
Conviene subrayar quelos ejemplos, aunque corresponden a casos reales, son siempre mejorables y, si los trasladamos directamente a otras organizaciones, pueden tener un encaje difícil en el “modus operandi” de éstas. Sin embargo, pueden ser de interés en el proceso de reflexión y análisis que las organizaciones deben realizar para elaborar sus propios procedimientos.
UNE-EN 13816 en empresas de transporte deviajeros por carretera
A.2. EJEMPLO 1: DESCRIPCIÓN DE LA OPERATIVA DEL CONDUCTOR
CAPITULO I. EL VEHÍCULO
1.1 Revisión del vehículo
* Comprobaciones generales. Comprobar diariamente, antes de iniciar la prestación del servicio, los indicadores más importantes del vehículo (nivel de aceite, agua, líquido de la dirección y de frenos, etc.). En caso de que el vehículo sea el que utilizamosnormalmente, bastará con realizar la comprobación dos veces por semana. (Todos estos niveles serán chequeados por el Jefe de Flota el día lunes de cada semana)
Controlar los kilómetros establecidos para el cambio de líquidos, aceites, filtros, etc., y avisar de las revisiones y/o reparaciones derivadas de dicho kilometraje. Estas revisiones deberán registrarse en la libreta de mantenimiento delvehículo entregada por la empresa.
Comprobar que lleva recambios y el material necesario que le permita realizar reparaciones básicas que puedan surgir en el transcurso del servicio (ampolletas, fusibles, caja de herramientas, gato hidráulico, llave de ruedas, kit de emergencia etc.). De lo contrario avise a su jefe de flota a la brevedad
Comprobar el exterior del vehículo antes de prestar el...
Índice
A.1 Consideraciones generales pág. 1
A.2 Ejemplo 1: Descripción de la operativa del conductor pág. 2
A.3 Ejemplo 2: Procedimiento “Manual del conductor” pág.
g. 9
A.1. CONSIDERACIONES GENERALES
Es habitual que los operadores de transporte de carga, antes de implantar un sistema de gestión de la calidad, ya tengan un algún tipo de documento destinado asus conductores. Es el documento que describe la operativa del conductor. En las páginas siguientes se muestra el ejemplo de un Manual del conductor (Descripción de la operativa del conductor de Freeway Ltda.).
Hay que advertir que el ejemplo que sigue muestra un Manual que ha sido útil en unos casos concretos de operadores de transporte de carga. No debería ser directamente adaptado a otrasorganizaciones, pero utilizado como referencia puede ayudar a redactar otros Manuales más adaptados al “modus operandi” de cada operador en particular.
Es recomendable que se sigan las siguientes pautas:
* Entregar el Manual del conductor a todos los conductores que trabajan para el operador (tanto los contratados en plantilla como los autónomos que trabajan con dedicación exclusiva) ydistribuirlo mediante copias controladas.
* Procurar que el Manual del conductor sea un documento sencillo de manejar, con un índice simple que ayude a localizar los diversos capítulos y temas, con un lenguaje claro y directo,
con una presentación visual que invite a su lectura, más que a su olvido perpetuo.
* Actualizar el Manual en tantas ocasiones como sea necesario, para que no pierdaefectividad (transmitir la idea de que es un documento vivo, ayuda a que los conductores crean en él).
* Dedicar una especial atención al capítulo de emergencias, ya que son las situaciones más desagradables en las que se puede encontrar el conductor y es cuando más ayuda le prestará el Manual (se deben incluir todos los teléfonos de emergencia y apoyo que sean necesarios, comprobandoperiódicamente que son vigentes).
En lo que resta de este capítulo, el texto de los ejemplos 1 y 2 se remarca con una espiral a la izquierda y texto sobre fondo ocre, para recordar al lector que está ante un documento hipotético, que aquí se reproduce a título de ejemplo, con su propia paginación, cabeceras, etc., para que el lector cuente con ejemplos próximos a la realidad.
Conviene subrayar quelos ejemplos, aunque corresponden a casos reales, son siempre mejorables y, si los trasladamos directamente a otras organizaciones, pueden tener un encaje difícil en el “modus operandi” de éstas. Sin embargo, pueden ser de interés en el proceso de reflexión y análisis que las organizaciones deben realizar para elaborar sus propios procedimientos.
UNE-EN 13816 en empresas de transporte deviajeros por carretera
A.2. EJEMPLO 1: DESCRIPCIÓN DE LA OPERATIVA DEL CONDUCTOR
CAPITULO I. EL VEHÍCULO
1.1 Revisión del vehículo
* Comprobaciones generales. Comprobar diariamente, antes de iniciar la prestación del servicio, los indicadores más importantes del vehículo (nivel de aceite, agua, líquido de la dirección y de frenos, etc.). En caso de que el vehículo sea el que utilizamosnormalmente, bastará con realizar la comprobación dos veces por semana. (Todos estos niveles serán chequeados por el Jefe de Flota el día lunes de cada semana)
Controlar los kilómetros establecidos para el cambio de líquidos, aceites, filtros, etc., y avisar de las revisiones y/o reparaciones derivadas de dicho kilometraje. Estas revisiones deberán registrarse en la libreta de mantenimiento delvehículo entregada por la empresa.
Comprobar que lleva recambios y el material necesario que le permita realizar reparaciones básicas que puedan surgir en el transcurso del servicio (ampolletas, fusibles, caja de herramientas, gato hidráulico, llave de ruedas, kit de emergencia etc.). De lo contrario avise a su jefe de flota a la brevedad
Comprobar el exterior del vehículo antes de prestar el...
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