Cargador Frontal

POTENCIA Bruta: 95.2 kW 128 HP @ 2000 rpm Neta: 94 kW 126 HP @ 2000 rpm CAPACIDAD DE CUCHARÓN 1.7–2.4 m3 2.2−3.1 yd3

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

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C ARGADOR S OBRE

RUEDAS

VISTA-GENERAL
Excelente Ambiente para el Operador
Interruptor de control de tracción HST Palanca de la dirección controlada electrónicamenteColumna de la Dirección Inclinable Cabina con diseño de bajo ruido Cabina integrada ROPS/FOPS amplia sin columnas Puertas de fácil entrada/salida con bisagras traseras Ver páginas 8 y 9

Alta Productividad y Bajo Consumo de Combustible
Motor SAA4D107E−1 de alto rendimiento Bajo consumo de combustible (HST) Controlada Electrónicamente con Sistema de Control de Cambios de Marcha Variable Sistema decontrol de tracción variable Modo S Ver páginas 4 y 5

Armonía con el Ambiente
Cumple con Tier 3 de la EPA en EE.UU., y las regulaciones sobre emisión etapa 3A de la UE. Bajo ruido externo Bajo consumo de combustible

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

WA200-6
POTENCIA Bruta: 95.2 kW 128 HP @ 2000 rpm Neta: 94 kW 126 HP @ 2000 rpm CAPACIDAD DE CUCHARÓN 1.7–2.4 m3 2.2−3.1 yd3

MayorConfiabilidad
Componentes confiables diseñados y fabricados por Komatsu Bastidor principal robusto Frenos de servicio y de estacionamiento de disco bañados en aceite, totalmente hidráulicos y libres de mantenimiento Las mangueras hidráulicas utilizan sellos de anillo−O de superficie plana Ver página 6. Pintura base es aplicado utilizando el proceso electrodeposición catódica En la estructura principal seaplica una capa utilizando el proceso de recubrimiento en polvo Conectores sellados DT para las conexiones eléctricas

La foto puede incluir equipos opcionales.

Fácil Mantenimiento
“EMMS” (Sistema Monitor de Manejo del Equipo) Ver página 7. Cubiertas laterales del motor de tipo “ala de gaviota” con fácil y amplio acceso Ventilador automáticamente reversible (opción)

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CARGADOR S OBRE R UEDAS

ALTA PRODUCTIVIDAD Y BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Tecnología de Tecnología control control electrónico electrónico

Tecnología hidráulica

HST Controlado Electrónicamente Utilizando un Sistema de 1 Bomba y 2 Motores
El sistema de 1 bomba y 2 motores permite una alta eficiencia y una alta fuerza de tracción. La potencia del motor es transmitida hidráulicamente a la cajade transferencia, luego mecánicamente a los diferenciales y hacia las cuatro ruedas motrices. El HST brinda una rápida respuesta en el traslado y propulsión agresiva contra la pila. El sistema de desplazamiento variable se ajusta a la demanda de la fuerza de tracción para brindar máxima potencia y eficiencia. Cambio automático elimina cualquier operación de cambio y reducción de marchas parapermitir que el operador se concentre en excavar y cargar. Cuando se requiere alta torsión de propulsión para excavación, en pendientes ó para iniciar movimiento, la bomba alimenta ambos motores. Esta combinación hace al cargador muy agresivo y rápido. Al desacelerar, el sistema HST actúa como un freno dinámico en el sistema de propulsión mecánico. El freno dinámico puede mantener al cargador fijo en lamayoría de las pendientes de trabajo. Esto puede ser una ventaja en trabajo de carga en pilas y rampas. A medida que la máquina avanza y alcanza velocidad, la demanda de torsión disminuye y el motor de baja velocidad es desconectado del sistema de propulsión con un embrague. En ese momento, el caudal va hacia el motor de alta velocidad y el motor de baja velocidad no causa una resistencia en elsistema. Un pedal de acercamiento permite al operador un control simultáneo excelente de las velocidades de traslado y del equipo hidráulico. Oprimiendo el pedal de acercamiento, disminuirá el caudal de la bomba impulsora a los motores, reduciendo la velocidad de traslado y permitiendo al operador utilizar el acelerador para incrementar el caudal del equipo hidráulico. Oprimiendo el pedal de...