CARGADOR


Instalaciones Portuarias
Según establece la Ley del Sistema Portuario Nacional (Ley 27943), todos los puertos y terminales portuarios del Sistema Portuario Nacional (SPN), se clasifican tomando en consideración cinco características:
 
a)      Por su Titularidad:
          Público.                    
          Privado.
 
b)      Por su Uso:
          General.                             Exclusivo
 
c)      Por su Actividad:
          Especializado.          
          Multipropósito.
 
d)      Por su Ubicación:
          Marítimo.                 
          Fluvial.                  
          Lacustre.
 
e)      Por su Alcance:
          Nacional.                 
          Regional
 
 
 

 
Es así que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) como instituciónencargada del SPN, ha elaborado una relación de las instalaciones portuarias que cuentan con la autorización respectiva para efectuar actividades comerciales y servicios portuarios, bajo el estándar internacional de certificación PBIP. Es así que, de las más de 70 instalaciones portuarias a nivel nacional, se han logrado certificar a un gran número de ellas, las mismas que se listan a continuación:
 1. Nomenclatura Náutica



Escrito por Jorge Losa   
  
1.1. Dimensiones.
  
Eslora máxima. Es la distancia medida desde la proa a la popa. Se incluyen todas las partes estructurales o integrales. Se excluyen todas las partes desmontables que puedan quitarse de forma no destructiva y sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, por ejemplo palos o tangones, baupreses,púlpitos y otros extremos de la embarcación, elementos de gobierno, timones, motores fueraborda incluido soportes y refuerzos, transmisiones de motores dentro-fueraborda y propulsión jet, plataformas de buceo, plataformas de embarque, bandas de goma y defensas. Se la suele denominar también, eslora total.

Manga máxima. Es la máxima anchura del casco en su proyección horizontal y medida en la caraexterior del forro. Entendiéndose como forro la parte externa del material del que está construido el casco: fibra, acero, aluminio, madera… 
 
Calado. Es la máxima dimensión sumergida del casco medida verticalmente y sin contar el timón, la orza, las colas de los motores y otros apéndices similares que no contribuyan sustancialmente al desplazamiento del buque. La parte sumergida de laembarcación podemos medirla en diferentes partes. Así, podemos encontrarnos con: Calado a popa, Calado a proa, Calado en el medio.
  
1.2. Partes de la embarcación
  
Proa. Parte delantera de la embarcación en el sentido habitual de la marcha. Gracias a sus formas afinadas va abriendo camino en las aguas. En general se denomina proa al tercio delantero de la embarcación. Con la expresión “por laproa” o “por proa”, indicamos también una dirección desde la embarcación. Según el diseño pueden ser: rectas, lanzadas, de bulbo, etc.

Popa. Parte trasera de la embarcación. Igual que con la proa, se denomina popa al tercio trasero del buque. Con la expresión “por la popa” o “por popa”, indicamos una dirección desde la embarcación. En la popa van situados el timón y las hélices. Dependiendo del tipode barco y constructor pueden ser: de crucero, rectas, redondas, etc.
 
Línea de flotación. Suponiendo al barco en su condición de máxima carga, la línea de flotación sería la línea que el agua marca en el casco. Esta línea nos dividiría a la embarcación en dos partes, la obra viva y la obra muerta.
  
 Obra viva. Parte del casco que queda sumergida en el agua. Se cuenta desde la línea deflotación. También se la denomina carena.
 
Obra muerta. Parte del casco desde la línea de flotación hasta la borda, es decir, la parte emergente del barco. Generalmente se entiende todo lo que está por encima de la línea de flotación incluyendo no sólo el casco sino todo lo que está construido por encima de la cubierta principal.

Costado. Es cada una de las partes laterales y...