Cargas sobre puentes
Páginas: 4 (849 palabras)
Publicado: 6 de junio de 2014
PUENTES
Cargas
Según las especificaciones de AASHTO, las cargas pueden ser divididas en dos grandes grupos:
Cargas permanentes, (cargas muertas).
Cargas transitorias, (cargas vivas). (cargasde vehículos, peatonales, de fluidos, y de colisiones)
Fuerzas ambientales, (sismo, viento y temperatura).
Cargas permanentes
Carga muerta de elementos estructurales y elementos no estructuralesunidos (DC).
Carga muerta de superficie de revestimiento y accesorios (DW).
Los elementos estructurales son los que son parte del sistema de resistencia. Los elementos no estructurales unidos serefieren a parapetos, barreras, señales, etc.
La carga muerta de la superficie de revestimiento (DW) puede ser estimada tomando el peso unitario para un espesor de superficie.
Cargastransitorias
Estas comprenden las cargas del tráfico vehicular, peatonal, de fluidos, de sismo, de deformaciones y las causadas por colisiones.
Cargas de vehículos.
Los efectos producidos por estacarga, corresponden a las fuerzas de impacto (efectos dinámicos), fuerzas de frenos, fuerzas centrifugas, y efectos de otros camiones simultáneos.
a.- cargas debidas al peso de los vehículos
Camiónde diseño: camión de tres ejes con cargas de 3.634 y 14.528 kg, con distancia variable entre 4.27 y 9.15 m.
Vehículo H20-S16-44
Camión tándem de diseño: consiste en dos ejes con carga de 10.896kg, con una separación de 1.22 m.
Línea de diseño: consiste en una carga distribuida de 952 kg/m y se asume que ocupa una región de 3.0 m transversalmente.
Carga viva en AASHTO standard
Losefectos de las cargas del camión de diseño y del tándem de diseño deben ser superpuestos con los efectos de la línea de diseño.
Este criterio reconoce que la carga viva, tiene mayor variabilidadque la carga muerta.
Cargas p
Consisten en una serie de ejes idealizados. El vehículo tiene un eje delantero de 11.804 Kg y hasta 6 ejes traseros tipo tándem de 21.792 Kg. Según el número de...
Cargas
Según las especificaciones de AASHTO, las cargas pueden ser divididas en dos grandes grupos:
Cargas permanentes, (cargas muertas).
Cargas transitorias, (cargas vivas). (cargasde vehículos, peatonales, de fluidos, y de colisiones)
Fuerzas ambientales, (sismo, viento y temperatura).
Cargas permanentes
Carga muerta de elementos estructurales y elementos no estructuralesunidos (DC).
Carga muerta de superficie de revestimiento y accesorios (DW).
Los elementos estructurales son los que son parte del sistema de resistencia. Los elementos no estructurales unidos serefieren a parapetos, barreras, señales, etc.
La carga muerta de la superficie de revestimiento (DW) puede ser estimada tomando el peso unitario para un espesor de superficie.
Cargastransitorias
Estas comprenden las cargas del tráfico vehicular, peatonal, de fluidos, de sismo, de deformaciones y las causadas por colisiones.
Cargas de vehículos.
Los efectos producidos por estacarga, corresponden a las fuerzas de impacto (efectos dinámicos), fuerzas de frenos, fuerzas centrifugas, y efectos de otros camiones simultáneos.
a.- cargas debidas al peso de los vehículos
Camiónde diseño: camión de tres ejes con cargas de 3.634 y 14.528 kg, con distancia variable entre 4.27 y 9.15 m.
Vehículo H20-S16-44
Camión tándem de diseño: consiste en dos ejes con carga de 10.896kg, con una separación de 1.22 m.
Línea de diseño: consiste en una carga distribuida de 952 kg/m y se asume que ocupa una región de 3.0 m transversalmente.
Carga viva en AASHTO standard
Losefectos de las cargas del camión de diseño y del tándem de diseño deben ser superpuestos con los efectos de la línea de diseño.
Este criterio reconoce que la carga viva, tiene mayor variabilidadque la carga muerta.
Cargas p
Consisten en una serie de ejes idealizados. El vehículo tiene un eje delantero de 11.804 Kg y hasta 6 ejes traseros tipo tándem de 21.792 Kg. Según el número de...
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